Talgo wäre am spannendsten (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 02.01.2013, 15:43 (vor 4862 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hoi,

Stadler würde ich nicht abschreiben. Die Firma hat sich von Kleinserien zu 200 km/h-Fernzügen hochgearbeitet, wer sagt, dass 250 km/h nicht auch möglich sind?

Möglich schon, aber nicht mit einem Flirt! Das ist ein Regionalzug und kein Fernzug. Das FV-Dosto-Konzept von Stadler war mit dem grossen Maschinenraum mit zig Flirt-Antriebseinheiten in den Endwagen ja auch schon eine Bastellösung.

Woran soll das FLIRT-Aufbohren genau scheitern - Fahrkomfort? Die Norweger sind jedenfalls mit ihren Stadler-Fernzügen zufrieden und haben nachbestellt.

Die NSB hat von der Regionalzug-Version nachbestellt. Über die Fernzug-Version wird die Kritik der Fahrgäste immer heftiger. Die NSB sieht sich zum Handeln gezwungen. Da das Fahrzeug-Grundkonzept nicht mehr geändert werden kann, wird wenigstens darüber nachgedacht, die 2+3-Bestuhlung auf 2+2 umzustellen.
Und das soll die Grundlage für das SBB-Angebot sein?

Die WESTbahn hatte ein Problem mit einer durch eine Druckwelle beschädigten Tür, aber da sich das nicht wiederholt hat, könnte es ein einzelner Herstellungsfehler gewesen sein.

Doch, das Problem wiederholte sich an jenem Tag gleich mehrmals. Jetzt wurde an den Türen etwas umgebaut.

Zudem kann man Einstocktüren einflügelig machen, was die Konstruktion stark vereinfacht.

Für einen druckertüchtigten (p) Zug braucht es sowieso einflüglige Türen. Die Westbahn hatte nur druckgeschützt )p( bestellt.

Es bleibt jedenfalls spannend.

Das finde ich auch.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.