NL: vor 50 Jahren: Bahnkatastrophe Harmelen (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Montag, 09.01.2012, 21:10 (vor 5247 Tagen) @ ICE-TD
bearbeitet von ice-t-411, Montag, 09.01.2012, 21:12

Hi!

Danke, vielleicht kannst du mir dann einige Erklärungen geben, Level 1 ist mir nämlich in einigen Punkten noch ein Rätsel. Ich überfahre eine Balise, diese gibt ihre Infos an die Fahrzeugeinrichtung, ob z.B. das Signal frei ist oder mit welcher Geschw. Was passiert nach Überfahren der Balise wenn sich am Signalbegriff etwas ändert, das Signal zeigt z.B. Fahrt statt Halt oder zeigt eine höhere Geschw. an oder wird bei Gefahr z.B. zurückgenommen auf Halt. Woher erfährt die Fahrzeugeinrichtung dann davon. Bei einer kontinuierl. Übertragung über Kabel (LZB) oder GSMR-Funk (Level2) verstehe ich das, aber wie funktioniert das bei punktueller Übertragung durch Balisen?

Eine geänderte Information kann erst an der nächsten Balise übertragen werden, wobei deren Standort soweit ich weiß schon von der vorherigen mitgeteilt wird, der Zug würde also das Fehlen einer Balise (im Gegensatz zur PZB) bemerken.

Es gibt die Möglichkeit des EDIT(nicht "Radio Infill") Euroloop, d.h. es wird auf einem kurzen Streckenabschnitt eine Schleife verlegt mit der ähnlich wie bei der LZB eine kontinuierliche Übertragung stattfinden kann, wobei diese natürlich auf die Länge der Schleife beschränkt ist. Ob das wirklich schon irgendwo implentiert wurde, ist mir allerdings nicht bekannt, aber an kritischen Stellen kann es den Betrieb beschleunigen.

Und Radio Infill mit GSM-R, gibt es wie Fabian schreibt auch noch...

Gruß
Johannes

P.S.: Die PZB kennt den "Geschwindigkeitsprüfschnitt" und der überwacht sehr wohl die Streckenhöchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs, zumindest punktuell vor der Gefahrenstelle.

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