NL: vor 50 Jahren: Bahnkatastrophe Harmelen (Allgemeines Forum)

ICE-TD, Montag, 09.01.2012, 20:23 (vor 5266 Tagen) @ Fabian318

ATB-EG ist keine punktförmige Zugbeeinflussung. Und auch bei der PZB findet eine kontinuierliche Überwachung statt, ebenso wie bei ETCS Level 1. Das macht die Sache für mich aber nicht per se unsicherer.

Bei der PZB gibt es keine kontinuierliche Überwachung, nach einer 1000 Hz-Beeinflussung wird nur durch die Bremskurve das verringern der Geschw. auf je nach Zugart 85, 70 oder 55 km/h überwacht. Folgt anschließend kein 500 Hz-Magnet könnte der Zug mit dieser Geschw. am Signal vorbeifahren. Auch bei einem 500 Hz-Magnet wird nur das runterbremsen auf 45,35 bzw. 25 km/h (je nach Zugart) überwacht, auch dann könnte mit dieser Geschw. am Signal vorbeigefahren werden, die dann folgende Zwangsbremsung wird erst am Signal ausgelöst, eine Überfahrung wird mit der PZB jedenfalls nicht verhindert. Streckengeschw. werden mit der PZB gar nicht überwacht. Mit der ATB kenne ich mich nicht aus, inwieweit es dort eine kontinuierliche Überwachung gibt weiß ich nicht, beim ETCS Level 1 weiß ich es auch nicht, ob soviele Informationen über Balisen übertragen werden können. Eine kontinuierliche Überwachung gibts mit ETCS Level 2, genauso wie mit der LZB, hier werden die Streckengeschw. überwacht und auch die Bremskurve bis zum Signal wird bis zum Signal kontinuierlich überwacht, was eine Überfahrung fast unmöglich macht.