Wieso keine Rennbahn Köln-Dortmund? (Aktueller Betrieb)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 26.09.2011, 10:55 (vor 5407 Tagen) @ ICE-TD

TheFons:

Neben dem Ausbau Hamburg-Dortmund muss es eine SFS für 250 km/h von Dortmund direkt nach Köln geben (also so gerade wie möglich und ohne Halt). Diese Strecke würde die Reisezeit Dortmund-Köln etwa halbieren - auf ca. 35 Minuten. Die Gesamtreisezeit HH-Köln würde dann mit allen Ausbauten etwas über 3 Stunden liegen. Fahrgäste Richtung Köln bräuchten nicht mehr den langwierigen Weg übers Ruhrgebiet zu nehmen.

ICE-TD:

Wie soll das denn gehen, eine NBS durchs Ruhrgebiet, dem wohl am dichtesten besiedelten Raum in Deutschland?

Wieso soll das nicht gehen? Die HSL-Zuid wurde doch auch quer durch die Randstad gebaut? :)

Das würde dann wohl eine 100 km Tunnelröhre werden (wäre der längste Tunnel der Welt).

Wieso unmöglich? Zwischen Bologna-Florenz liegen doch auch 73 von 78 km in Tunneln? :)

Abgesehen davon wäre das Linksliegenlassen von Großstädten wie Essen und Düsseldorf meiner Meinung nach nicht sinnvoll.

Wo liegt das Problem? Die HSL-Zuid läßt doch auch Den Haag aus? :)
Ich stelle mich Köln vor:


                      Rhein
______Hbf______---------------------_____Deutz_____> Rennbahn K-F
       ||      \ ~   ~   ~   ~   ~ /       ||
       ||       \  ~   ~   ~   ~  /        ||
       ||        \_______________/         ||
_______||           Flußboden              ||_______
U-Bahn ||                                  || U-Bahn
       ||                                  ||
_______||__________________________________||_______> Fernbahn DO
                  Bhf. "Köln ICE"


Gut, mal ernst.

Die Herausforderung besteht vor allem darin, wie man die Züge vollkriegt. Denn es sollen ja ganz viele Züge durch die immens teure HGV-U-Bahn fahren, damit sich das ganze rechnet.
Nur schade, dass:

1. die aus Berlin kommenden ICEs in Düsseldorf oder Köln enden
2. die aus Frankfurt kommenden ICEs in Dortmund enden
3. die aus Hamburg kommenden ICs zwar durchfahren, aber via Rheintal
4. die ICE International Frankfurt-Amsterdam überhaupt nicht profitieren
5. ein wesentlich billigeres Vorhaben, Stuttgart 21, schon umstritten ist

Sinnvolle Verlängerungen wird es in Köln auch kaum geben, vielleicht ein paar ICE nach Aachen. Ansonsten müßten zwei komplette neue Verkehre her:

a. internationale Langstrecken wie Paris-Hamburg oder London-Berlin: im Moment nicht stark genug nachgefragt.
b. RE250 die K-DO v.v. schnell fahren, daneben als "normaler" RE verkehren: der Verkehr innerhalb Rhein-Ruhr durfte größer sein als der Verkehr der Rhein-Ruhr durchquert.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.