Wieso keine SFS Köln-Ruhrgebiet-Hamburg? (Aktueller Betrieb)

TheFons, Sonntag, 25.09.2011, 12:47 (vor 5408 Tagen) @ Blaschke

Hallo,

Was fehlen würde:

- Güterumfahrung Bremen beschleunigen und besser einfädeln in die Hauptstrecke - so dass man durchgängig 200 bzw. zumindest 160 fahren könnte.

- Wiehengebirgsbasistunnel und Teutoburger-Wald-Tunnel errichten und damit die Strecke zwischen Lengerich (Westfalen) und Bohmte begradigen und beschleunigen.

- Münster - Dortmund zweigleisig ausbauen und für 200 herrichten. Zu beseitigende BÜ gibbet nicht - stellt sich mir nur grad die Frage, ob der Damm die 200 aushält oder schon ohne Zutun der DB zerbröseln würde ;-)

stimme ganz besonders den letzten beiden Punkten zu.

In der Überschrift des Ausgangspostings von JumpUp war jedoch von einer SFS Köln-Ruhrgebiet-Hamburg die Rede, nicht nur von dem Abschnitt Dortmund-Hamburg.

Die Strecke Köln-Essen-Dortmund-Hamburg wird bekanntlich in Osnabrück in nahezu gleich lange Teile gespalten. Osnabrück-Hamburg Hbf dauert aber 20 Minuten weniger als Osnabrück-Köln. Dieses Faktum führt und dazu, dass Änderungen auf dem Abschnitt Osnabrück-Köln, besonders aber auf Dortmund-Köln, notwendig sind.

Ich würde das so sehen:

Neben dem Ausbau Hamburg-Dortmund muss es eine SFS für 250 km/h von Dortmund direkt nach Köln geben (also so gerade wie möglich und ohne Halt). Diese Strecke würde die Reisezeit Dortmund-Köln
etwa halbieren - auf ca. 35 Minuten. Die Gesamtreisezeit HH-Köln würde dann mit allen Ausbauten etwas über 3 Stunden liegen. Fahrgäste Richtung Köln bräuchten nicht mehr den langwierigen Weg übers Ruhrgebiet zu nehmen.

Man könnte sich dann folgendes Bedienkonzept mit einem Halbstundentakt von Hamburg bis Münster vorstellen - Linie 1 und 2 also im Stundentakt:

:
Linie 1 : Hamburg-Dortmund-SFS-Köln-SFS-Süden (Material ICE 3 und/oder ICX 250)

Linie 2 : Hamburg-Münster (Zugteilung): ein Teil Richtung Gelsenkirchen-Essen-Köln-Rheinland
ein Teil Richtung Hamm-Wupper-Köln-Rheinland
(Material : 2 x ICX 230)

Denkbar wäre auch folgendes Konzept: Linie 2 flügelt in Münster nur alle zwei Stunden Richtung Wupper, stattdessen wird in Münster ein Zugteil aus Richtung Norddeich angehängt. Mit diesem Schritt hätte man dann auch die derzeitige IC-Linie 35 gut untergebracht.

Viele Grüße