Angebotsausbau Zürich-St.Gallen(-München). (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 26.02.2011, 12:25 (vor 5524 Tagen) @ Alphorn (CH)

Braucht man dafür überhaupt mehr?

Eigentlich nicht.

Schon heute fahren die ICN im Stundentakt nach St. Gallen, einfach noch mit zu vielen Halten.

Das stimmt, und wenn 2015 nicht genügend Rollmaterial vorhanden ist, um den stündlichen IR zu bilden, der die ausgelassenen Halte in Wil und Gossau bedient, dann gibt's weiterhin keinen Taktknoten, denn die Halte werden nicht ersatzlos gestrichen, soviel ist sicher.

Die SBB haben derzeit einen Mangel an vollklimatisiertem Rollmaterial; die an die DB verkauften Eurofima-Wagen sind in letzter Zeit wieder im Inland-Verkehr anzutreffen.
Durch die elf an die DB vermieteten Apm haben die SBB einen Mangel an klimatisierten Erstklasswagen.
Die unzähligen Zusatzleistungen im Verkehr über den Gotthard tun ihr übriges. Jedes Zugpaar aus Italien hat mittlerweile einen ICN-Vorläufer und ein Umlauf Zürich - Mailand muss derzeit wieder mit Lok+8 Wagen (Re 484, 3 Apm EC und 5 Bpm EC) fahren, weil von den neun ETR 470 nur etwa drei Einheiten mehr oder weniger fahrtüchtig sind.
Die SBB hoffen, dass mit der Umstellung des letzten EC-Zugpaares Zürich - Wien im April auf Railjet wieder EC-Wagen für den Inland-Verkehr frei werden.

Mir ist bekannt, dass langfristig 4 Züge pro Stunde nach St. Gallen fahren sollen: Zwei IC - welche die Strecke mit WAKO oder Neigetechnik die Strecke in unter 60 Minuten schaffen müssen - und zwei IR.

Das ist richtig, Dezember 2015 war die dritte FV-Verbindung und Dezember 2018 die vierte geplant.

Erst für den zweiten IC braucht man zusätzliches Rollmaterial, und ich hatte gedacht, dass der noch eine ganze Weile nicht käme.

Auch für einen der beiden IR braucht es zusätzliches Rollmaterial.

Verbessert würde die Situation auch durch die Ankunft des neuen internationalen Neigetechnik-Rollmaterials, welches auch auf dieser Strecke fahren soll, aber da hat man ja mit übertriebenen Vorstellungen gerade ein halbes Jahr verloren.

Wir werden sehen, was dann voraussichtlich im Herbst ausgeschrieben wird, wahrscheinlich der gleiche Zug ohne Neigetechnik.

Grüsse aus der Ostschweiz.