SBB-Neigezugprojekt auf Grund gelaufen (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 26.02.2011, 00:01 (vor 5522 Tagen) @ ice-t-411
bearbeitet von 218 466-1, Samstag, 26.02.2011, 00:02

Wo nimmst du den diese Spekulationsblase her? Die neuen Achsen für den ICE T sind bereits bestellt und in Entwicklung. Das Drehgestell ist eine Fiat/Alstom-Pendolino-Konstruktion, das funktioniert seit über 20 Jahren wunderbar. Es gibt sehr wenig Gründe warum die Züge mit neuen Achsen nicht bogenschnell verkehren sollten.

Es wurde mehrfach verschoben. Wir werden sehen ob das so einfach funktioniert. Aber ich befürchte weitere Probleme mit der NT. Man findet bei einem Zug einen kleinen Fehler, und schon war's das wieder mit der Neigerei.

BTW, bis auf München-Zürich ein Fahrdraht hängt dürftest du dich trotzdem vom klassischen Wagenzug verabschiedet haben und im Zweifel ICx oder Doppelstock-IC fahren. Und gerade auf dieser Strecke werden sicher im Zweifel die Schweizer einen Neigetechnikzug auspacken, falls es die deutschen nicht schaffen.

München-Zürich wird zumindest in der Schweiz nicht mehr mit DB-Triebzügen gefahren werden. Darum hat die DB diese Strecke auch der SBB mit ihren neuen Neigezügen für die Zukunft überlassen. Aber das scheint sich ja nun zu verzögern.
Der ICx kommt nach jetzigem Stand nicht vor 2025.
Dostos haben auf dieser Strecke m.W. keine Zulassung.
Neue IC/ICE mit Neigetechnik sind bei der DB nicht mal in Planung.
Falls der ITF in der Schweiz kommt, bevor die Allgäu-ABS fertig ist, werden die EC evtl. übergangsweise mit 218 und Bimz-Wagen München-St.Margrethen fahren.
Wenn es aber umgekehrt sein wird, dann sieht es doch mehr nach 101 mit SBB-Wagen München-Zürich aus, bis die SBB den Neigetechnikzug parat haben.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab