SBB-Neigezugprojekt auf Grund gelaufen (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 24.02.2011, 23:35 (vor 5526 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von 218 466-1, Donnerstag, 24.02.2011, 23:36

Hallo zusammen,

Servus,

Ich habe hier vor mir die Schweizer Eisenbahn-Revue, Ausgabe 3/2011 liegen.
Interessant ist die Meldung über das SBB-Neigezugprojekt:

Ich fasse den Artikel mal kurz zusammen:
Die SBB kündigten schon vor einiger Zeit an, neue Neigezüge für den internationalen Fernverkehr zu bestellen, Bedarf ist vorhanden. Von den 44 ICN sind 41 ständig im Einsatz, wobei ein paar auf Strecken fahren, die keine Neigetechnik erfordern.
Die Einlösung der Optionen auf die ETR 610 wurde begraben.

Im Artikel steht auch was zum Pflichtenheft:
Der Zug sollte auf Neubaustrecken 300 km/h erreichen und auf geeigneten konventionellen Strecken bogenschnell verkehren können.
Gefordert werden sieben Länderzulassungen, unter anderem für den Einsatz in die Niederlande.

...und er sollte drei warme Mahlzeiten am Tag für jeden Fahrgast kochen, und Geld drucken können. *SCNR*

Es fanden Gespräche mit der Industrie statt, die den Forderungskatalog für nicht realisierbar einstufte. Die SBB haben nun die Ausschreibung ein halbes Jahr zurückgestellt und überlegen sich nun, auf die Neigetechnik zu verzichten.[/i]

Bei so einem "Alleskönner"-Zug ist wohl der Wunsch, der Vater des Gedankens gewesen. Vielleicht sollten die SBB lieber zwei verschiedene Züge (ein 300 km/h -Renner und ein Neigezug mit 230 km/h) ausschreiben.

Was die Neigetechnik anbelangt: In absehbarer Zeit bräuchte man die nur nach München und Stuttgart, nach Italien haben wir ja dann die grossen Löcher und für den innerschweizer Verkehr sollten die ICN reichen. Nach Stuttgart kann man auch wieder mit ICE-T fahren und nach München ginge es auch mit WAKO, was ich an dieser Stelle schon mal erläutert hatte.

Das der ICE-T jemals wieder bogenschnell fährt, glaube ich erst, wenn ich es sehe. Grube hat das angekündigt, aber auch das ist m.M. eher ein Wunsch.
Nach München bleibt es wohl vorerst bei Lok-Wagen-Zügen, (*freu*) nur dass die 218er und Re4/4 mit der "Wäscheleine" im Allgäu durch vsl. DB 101 oder 120 o.a. abgelöst werden.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab