Vorserien - Beispiel 218er (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 12.02.2011, 00:51 (vor 5552 Tagen) @ SST
bearbeitet von 218 466-1, Samstag, 12.02.2011, 00:53

Das generelle Problem der modernen Plastikzüge ist, dass gleich ganze Großserien ausgeliefert werden. Früher gab es kleine Vorserien und erst nach den Erfahrungen, die damit gemacht wurden, ist die eigentliche Serienproduktion angelaufen.

Ja!

Zum Beispiel die Geschichte der 218er ;):

1965 217 001 und 217 002,
1966 217 003
1968 217 011 bis 022
1968 218 001 bis 012

Und nachdem man mit diesen 27 Lokomotiven ausreichend Erfahrungen gesammelt hat, ging es dann ab 1971 mit dem Serienbau ab 218 101 so richtig los. Und z.B. 218 139 ist auch nach (fast) 40 Jahren (Inbetriebnahme war am 03.09.1971) noch im Einsatz.

Die >>218 105-5<< (25.05.1971) fährt ebenfalls noch. Sogar in TEE-Farben. :-)

Der Ursprung der V160 waren die 216 001-012. Dann kam die 216-Serie.
Dann kamen die Vergleichsloks 217 (extra Heizdieselmotor) und 218 0 (einmotorig).
Bevor man sich für die 218 als Serie entschied, wurden zur schnelleren Dampfrossbesetigung noch die 215 (heute 225) mit Dampfheizung beschafft.

Auch bei den Triebwagen z.B. 628 gab es Vorserien. 628 001-021?, 628 101-103. Erst dann wurde die Serie (628 2) beschafft. Als Weiterentwicklung später die 628 4.

Alle diese Fahrzeuge profitierten von der jeweiligen Vorserie und fuhren weitgehend störungsfrei.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab