Hallo ICE-Fans,

nach meinem Urlaub geht's wieder weiter mit dieser Seifenoper.

Fahrgastverbund Rover befürchtet, dass "die V250 den Fahrgastzuwachs nicht bewältigen kann".
Argumente laut Rover:

1. Der heutige Benelux platzt schon fast auseinander; es müssen Reisende die ganze Strecke Amsterdam-Brüssel stehen.
2. Wenn die Reisezeit mit einer Stunde verkürzt wird, wird die Situation verschlimmern.
3. Ein V250 hat nur 50 Sitze mehr als das heutige Material.

Zu 1: das zeigt, dass eine bestimmte Nachfrage für diese Relation besteht. Zudem zeigt das, dass man einen Stehplatz in Kauf nimmt, wenn man dafür relativ wenig bezahlt.
Wenn NS Hispeed es nicht hinkriegt, dann vielleicht wohl andere Bahnen?

Zu 2: bei Umstellung auf V250 entfällt der Halt in Den Haag HS. Also verschwinden auch die Fahrgäste, die vorher mit dem Benelux Amsterdam-Den Haag oder Den Haag-Roosendaal fuhren.
Je nach Angebot werden dafür aber Reisende Amsterdam-Rotterdam hinzukommen. Die werden aber auch schon jede 15 Minuten andere V250 dafür haben.

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Zugleich befürchtet Rover dass der Fahrgastzuwachs nicht stattfindet, weil die Tarife zu ungünstig sind. Man befürchtet, es wird so wie beim Thalys, also Billigangebote für Frühbucher und teure Preise für Kurzentschiedene.
Zum Glück gibt es diesen Unterschied beim Auto nicht, also lohnt sich hier mal wieder den Umstieg von Bahn auf Auto.

Na und? Wenn man das Angebot so unattraktiv macht, dass der Zuwachs nicht stattfindet, ist das Ursprungsproblem doch gelöst? :)

gruß,

Oscar (NL).