Lanzenbruch für S21 (Allgemeines Forum)

lokuloi, Sonntag, 23.11.2025, 13:18 (vor 102 Tagen) @ Aphex Twin

Und anstatt das beste machbare aus dem wie es jetzt nun mal ist herauszuholen gehen viele in Fundamentalopposition.

Nun, wenn der Erhalt auch nur eines oberirdischen Bahnsteigs als Fundamentalopposition eingestuft wird … Stuttgart hat zentrumsnah oberirdische Stadtbahnabschnitte, teilweise mit eigenem Gleiskörper. Die 6 bis 8-spurige B14 zieht auch schon eine Schneise entlang der Innenstadt.

Okay. Fundamentalopposition war etwas übertrieben. Aber ich habe eher das Gefühl, dass hier ein aussichtsloser Kampf geführt wird. Und ehrlicherweise waren diejenigen, die jetzt für eine „Kombilösung“ plädieren, oft strikte Gegner jeglichen Neubaus.

Meinetwegen kann gerne ein Restkopfbahnhof bleiben.

Ich bewzeifle nur, dass sich jemand findet, der das durchsetzen kann und will. Von wem sollte das ausgehen? Soweit ich weiß, sind auch die Baden-Württemberger Grünen davon abegkommen. Die CDU wird da erst rechts nichts unternehmen, speziell für sie wäre es ja auch ein riesiger Gesichtsverlust, wenn ein Rest Bahnhof oben bleibt. Und auch für andere (politische) Akteure gibt es hier nichts zu gewinnen, aber vermutlich etliches zu verlieren. Und gegen die Stadt Stuttgart wird es auch nur schwer durchzusetzen sein, die will auch keinen Rest oben behalten.

Und, wie gesagt, auch bei der (Stuttgarter) Bevölkerung bin ich mir nicht sicher, ob sie einen Erhalt will. Ich denke, dass hier schon viele sagen: die Grundaussage war nach den Bauabreiten bekommen wir ein neues Stadtviertel ohne sichtabere Bahnanlagen, das wollen wir jetzt auch haben. Wie gesagt, nicht, dass das unbendigt meine Meinung wäre, aber ich glaub nicht, dass sich jemand findet, der sich dafür einsetzt und auch die notwendigen Mehrheiten hat. Poltisch ist das Thema durch.

Nichtzuletzt gab es ja auch Gutachten zur Ergänzungsstation. Ich hab jetzt nicht nochmals nachgeschaut, aber meiner Erinnerung nach wurde sie verworfen. Das Nordkreuz ist die sinnvollere Option. Ein Restkopfbahnhof wird schlicht und ergreifend nicht benötigt. Darüber kann man dann auch gerne differenziert diskutieren.

Was mich mehr stört, ist dass sich die Gegner jetzt anscheinend freuen und es wirklich gut finden, dass nochmals verschoben wird. Mir ist nicht so klar warum. Geht es nur um ein "Ätschibätsch - ich hab recht gehbat"? Denn unabhängig wie man das Projekt jetzt findet, so wie es im Moment ist - und das ist nicht nur die Umsteigesituation in Stuttgart - kann es ja nicht bleiben. Das wäre für mich der sprichwörtliche Schrecken ohne Ende.

Ich freue mich nicht dass die Inbetriebnahme verschoben wird (ok, ich bin froh dass sich die Gäubahnkappung verschiebt).

Nun ja. Dafür haben alle anderen nochmals länger Bauarbeiten und natürlich auch Beeinträchtigungen im Bahnverkehr.

Zur Gäubahnkappung. Auch hier habe ich bei manchen das Gefühl, dass es gerade ein gutes Mittel zum Zweck ist, um das eigentliche Ziel (in dem Fall "nur" der Erhalt des Kopfbahnhofes) zu erreichen. Früher ging es aber gerne auch darum das Projekt als ganzes zu kippen. Der Widerstand gegen den 1.3b kam sicherlich auch auf, um das Projekt zu kippen. Denn wie man ja überall hört, der Pfaffensteigtunnel ist auch nicht das, was die Gegner wollen. Ees ging also auch hier nicht darum die begründeten Mängel zu beheben, sondern das ganze Projekt zu kippen.

So kann jetzt auch der Widerstand gegen den Pfaffensteigtunnel nach hinten los gehen. Am Ende bleibt es dann nämlich bei der Kappung in Vaihingen bzw. vielleicht bei einer Elektrifizierung der Strecke über Tübingen. Denn die „Pffenstein-Gegner“ wollen ja nicht die Kappung bis zur Fertigstellung des Tunnels aufschieben, sie wollen die Gäubahn und den (Rest-)Kopfbahnhof dauerhaft erhalten. Das wiederum wird es auf Dauer meiner Meinung nach nicht geben (siehe oben).

Ich freue mich dass mal wieder etwas Ehrlichkeit einzieht und man die Verzögerungen, von denen Insider schon seit einer Weile berichtet haben, endlich zugibt.

Darüber sind wir uns dann einig ????.

Ciao,
Uli