Hamburg-Ruhrgebiet (Allgemeines Forum)

Holger2, Dienstag, 11.03.2025, 18:27 (vor 12 Tagen) @ Paladin

Hallo,

derzeit wird mit Priorität der noch zweigleisige Abschnitt Herford - Hannover geplant. Ferner möchte die Bundespolitik die Strecke Hannover - Hamburg (Y-Trasse) ausbauen.

Die Frage ist, inwieweit die Rollbahn von Hamburg über Bremen und Münster nach Dortmund dann noch ausgebaut werden müsste. Denn tatsächlich ist die Verbindung vom Ruhrgebiet nach Hamburg über Hannover heute nicht viel langsamer, als die Trasse über Bremen.

Eine Verbindung über Hannover hätte zudem den Vorteil, dass sich viel mehr Verbindungen auf einer Trasse bündeln lassen, die Trasse somit billiger wäre. Hinzu kommt, dass gerade im ländlichen Niedersachsen, in dem die Anwohner relativ geringe Vorteile von einer NBS haben, sehr viele lokale Egoismen befriedigt werden müssen. Es ist ohnehin schon seit Jahrzehnten nicht möglich, eine NBS von Hamburg nach Hannover durchzusetzen, wieviel schwieriger wäre dann noch eine zweite Strecke über Bremen durchzusetzen - eine Strecke ohne Bremen würde ich als geradezu unmöglich ansehen.

Dann bleiben zur Anbindung noch die mittelgroßen Großstädte, wie Münster, Osnabrück und Bremen. Und gerade was die Entfernung Richtung Norden und in Richtung Ruhrgebiet angeht, ist die Strecke zu kurz, als dass sie einen Hochgeschwindigkeitsverkehr rechtfertigen würde. Ich glaube, für die Anbindung dieser Strecke wäre ein qualitativ hochwertiger IC - Verkehr sinnvoller, damit könnte man dann auch die Region rundherum viel effizienter anbinden.

Was den Hochgeschwindigkeitsverkehr nach Amsterdam angeht: Hier müssten die Niederlande erst einmal in Vorleistung gehen. Denn dort gibt es überhaupt keine Schnellfahrstrecke in Richtung Deutschland. Und wie schon an anderer Stelle angemerkt: Es macht überhaupt keinen Sinn, auf 80% der Strecke mit 300km/h durchzubrettern, wenn auf den letzten 20% nur 80km/h zugelassen sind. Konkret sind auf der Strecke Hamburg - Osnabrück fast durchgehend 200 km/h zugelassen, auf der Strecke Osnabrück - Bad Bentheim immerhin noch 140km/h, während auf der Strecke Bad Bentheim - Amsterdam bereits bei 130 km/h Schluss ist. Der IC fährt zwischen Hengelo und Amsterdam auch nicht über die entfernungsmäßig kürzeste Strecke via Zutphen, sondern macht noch einen Umweg über Almelo und Deventer.

Holger