Wirtschaftlichkeit! (Allgemeines Forum)

Henrik, Sonntag, 27.06.2021, 15:36 (vor 1967 Tagen) @ Re 8/12

senkrecht die Wand hoch? Bei Regen oder Sandsturm? Wie sollte das technisch funktionieren, s.o.?
dat geht nicht.

S. Antwort von Meinrad.

Er bezieht sich u.a. auf den MULTI von thyssenkrupp.
Das ist Transrapid-Technologie.. Magnetschwebebahn.
Damit kann man senkrecht die Wand hochfahren, ja. Ebent.

mit R/S nicht.

auch die berührungslose Energieübertragung (IPT) kommt direkt vom Transrapid.

demnächst im Edge East Side Tower in Berlin in Betrieb.

Bei dem Konzept des Nationalen Einsystemzug ICE 2 mit Booster ging es allein nur darum, die 4%-Steigung zu schaffen.
Die Wirtschaftlichkeit sprach nicht für, sondern gegen den Booster.

Wenn es allein nur darum geht, braucht es tatsächlich keinen Booster. Aber beim von dir erwähnten Zugkonzept ging es wohl um eine ganz andere Art Booster, nämlich einen dritten Triebkopf und nicht einen zusätzlichen Linearmotor-Antrieb.

ja, eben. der Wagen hätte die gleiche Leistung gehabt wie die Triebköpfe.
Erwähnt bzw. angesprochen hast Du das Konzept zuvor,

"Wenn ich mich nicht irre, stand ja für KRM auch mal eine Trasse mit 60 Promille Steigungen, Booterantrieb [...] zu Debatte."

um mehr als 40% in R/S ging es nie, Boosterantrieb ja, s.o.

Wieviel Booster willst Du dann noch reinsetzen.. und wenn ja - wozu?

Mögliche Anwendungsbereiche wie gesagt:
- HGV: Verringerung der im Zug zu installierenden Motorisierung von 18 bis über 20 kW/t auf etwa noch 12 kW/t

darum gehts hier in diesem Thread.. Magrail etc.