HH-M ist kein Paris-Marseille! (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 25.03.2010, 08:37 (vor 5973 Tagen) @ ICE 2

Da muss ich dir recht geben!

Wenn ich Bremen- Katzhütte fahre, bin ich auf Göttingen angewiesen! Nur so bin ich schnell in Thüringen, dem ICE sei dank. Wenn der IC diese Verbindung fahren würde, wäre ich mindestens eine Stunde später an Ziel.

Nicht weil der IC eine Stunde langsamer ist, sondern weil die momentane Anschlüsse ICE-optimiert sind.
Blickpunkt Deutsche Bahn: mit gutem Grund, denn so werden Fahrgäste zu einer ICE-Fahrt verführt, was sich ja in der Geldtasche merken läßt.
Blickpunkt pragmatischer Niederländer: ICE oder IC sollte eigentlich egal sein, mann sollte stündlich Anschluß haben.
Aber wir wissen: mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser, denn dann gibt es den Unterschied ICE/IC nicht mehr (na ja, nur auf K-F).

In Frankreich ist eine Verbindung Dorf-Nordfrankreich - Mittelstadt-Südfrankreich trotz HGV sehr langsam...,

Weil es so wenig SPNV gibt.
Aber wir wissen auch, wo Jean-Pierre Normalfranzose seine Bahnreise anfängt: nicht bei einer Regionalbushaltestelle, sondern vor der Haustür, wo er in seinem Citroën einsteigt und damit zum TGV-Bahnhof fährt.

...was für das Bahnsystem eines Landes hinderlich ist.

= was für uns, in Frankreich autolose, ITF-gewöhnte ICE-Fans hinderlich ist.

Solange Jean-Pierre noch mit seinem Citroën fahren kann, wird er kein Problem da sehen.
Und SNCF ist vor allem eine nachfragegesteuerte Bahn: wo es keine Nachfrage gibt, wird nicht gefahren.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.