Schweiz: Abschied von Visionen (Allgemeines Forum)

ICE 2, Mittwoch, 24.03.2010, 19:23 (vor 5974 Tagen) @ Oscar (NL)

"1990 gab es die SFS H-Wü, aber keinen HGV. Die lokbespannten ICs waren auf HH-M etwa 6 Stunden unterwegs, wenn ich mich nicht irre.
Jetzt hat man ICE, man kann bis zu 250-280 km/h fahren, auf N-IN sogar 300 km/h, und Ist-Zeit = 5:35...
Man hat also zwar "HGV", aber insgesamt nur 25 Minuten gewonnen, und die Reisende fliegen nach wie vor."

Das stimmt nun so garnicht! 1990/91 wurde die NBS noch nicht vollständig befahren. Die IC-Züge hatten Fahrzeiten von um die 6:40h, und der Fahrplan hatte so gut wie keine Reserven. Dazu kam noch die Führung über Augsburg.
Der ICE1 auf der Linie 4 war ein echter Qualitätsschub für die Linie, keine abgenutzten IC-Wagen mehr (bis 1988 viele Bm 235).
Und eine Stunde Reisezeitgewinn im Verleich zu 1990 ist doch sehr gut! Dazu wird Nürnberg angefahren und nicht ein Vorort von München :-) Ingolstadt ist auch nicht zu unterschätzen! Die Stadt ist wirtschaftlich extrem stark und die Direktabhohler bei Audi sind nicht zu unterschätzen (ähnlich Wolfsburg und Bremen). Auch dieses gezuckel durch das bayerische Hinterland ist weniger geworden. Würde man Würzburg-Nürnberg und Ingolstadt-Petershausen vernünftig ausbauen wären Fahrzeiten von 5:10 drin.
Und woher willst du wissen, dass die Leute fliegen? Bist du schon einmal mit der Linie 25 gefahren, vom Hamburg/Berlin bis München? Es gibt sehr viele "Durchfahrer" auf dieser Linie!
Insgesamt ist eine 5,5 stündige Fahrt auf dieser Linie deutlich angenehmer als das gezuckel über NRW mit tausenden Fahrgastwecheln und Verspätungen. Dazu mag ich die Linie 25 schon wegen der Landschaft, in Pott sieht man nur Dreck und Hartz4-Bauten! Was für ein Genuss ist die Bahnhofseinfahrt Würzburg im Vergleich zu Duisburg.......