Schweiz: Abschied von Visionen (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 24.03.2010, 22:15 (vor 5973 Tagen) @ Benjamin.Keller

Hallo Benjamin,

Oder hat der ÖPNV in der Randstad einen Kostendeckungsgrad nahe 100%?

Nein, das würde er wohl nur haben, wenn alle Fahrgäste 1. Klasse reisen würden.

Heute wurde aber in einem NL-Forum gemeldet, dass Einsparungen im ÖPNV gerade die tagtäglichen dreistelligen Kilometerzahl an Autobahnstaus zu Folge haben. Und diese Staus kosten den Staat noch viel mehr Geld als die ÖPNV-Subventionen.

Deswegen halte ich einen "Deutschlandtakt" ohne Neubaustrecken gar nicht für möglich, wobei man dann eben diskutieren muss, wem diese Neubaustrecken dienen sollen (FV, NV, GV) und daraus sich ergebend: wie müssen diese trassiert sein?

Dazu ein paar Beispiele einiger Herausforderungen:

1. Dreieck Bremen.

Man kann von Bremen nach Hamburg, Hannover und Osnabrück in jeweils einer Stunde, HB-H auch ohne Y-Trasse. Auch Osnabrück-Hannover in 1 Stunde wäre realistisch. Aber Hamburg-Hannover??? Wird die Y-Trasse das schaffen?

2. SFS Hannover-Würzburg.

Ideal wären Systemzeiten von jeweils 30 Minuten auf H-GÖ-KS-FD-WÜ.
Leider liegen die Städte nicht gleich weit auseinander; H-GÖ = 100 km, GÖ-KS = 44 km, KS-FD = 90 km und FD-WÜ = 93 km.
Mit Beugen und Brechen kriegt man wohl eine 30-15-30-30 Lage drin, aber wohl auch nur mit den neuen IC250-Triebwagen die wohl spurtstärker als die ICE 1 und ICE 2 sind.

3. Nürnberg-München.

IN-N ist 80,5 km; IN-M 81 km.
Ohne Halt in IN schaffen die ICEs N-M in 1 Stunde.
Wünschenswert wäre aber N-IN in 30 Minuten, IN-M in 30 Minuten (dazu N-R 45 Minuten und IN-R 45 Minuten; 30 Minuten wäre für N-R unrealistisch, denn das wäre ein Schnitt von 201,2 km/h).
Dafür muss man aber IN-M für 230 km/h ausbauen unds nicht für 200 km/h (was jetzt passiert); ich vermute ja nicht, dass die neuen IC250-Triebwagen für einen 162 km/h Schnitt bei vmax = 200 km/h ausreichend beschleunigen können.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.