Niederlande (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 25.03.2010, 01:27 (vor 5973 Tagen) @ Oscar (NL)

...wird der einzige Fernverkehrs-15-Minuten-Takt auf der Strecke Bern-Zürich-Winterthur sein. Der war praktisch unvermeidbar, die halbstündlichen Züge 400m-Doppelstockzüge sind zur Stosszeit hoffnungslos überlastet.

1. Frage: Mit wievielen Wagen kann man so einen Zug fahren? 14?

Im Moment 13 Wagen (davon 5 einstöckig) plus zwei Loks; das sind etwa 370 Meter. Die Zielbahnsteiglänge im FV-Netz ist 420 Meter, aber die ist noch nicht überall auf diesem Zuglauf erreicht. Eine deutliche Erleichterung wird eta 2015 der neue Doppelstocktriebzug bringen: 200m+200m, alles doppelstöckig, kein Platzverbrauch für Loks.

2. Die Strecke Bern-Olten kann locker einen 15-Minutentakt vertragen.
Von Bern aus wären dann Basel und Zürich jede 15 Minuten erreichbar, wobei man in Zürich abwechselnd nach St. Gallen und Chur verlängern konnte (und irgendwann sogar ein EC nach München...). Hinzu kämen noch halbstündlich Verbindungen nach Luzern und nach Zürich mit Halten in Olten, Aarau und Lenzburg.

Bern-Olten geht vielleicht (könnte knapp werden beim Bahnhof Bern wegen der S-Bahnen), aber Olten-Zürich nicht. Da hats teilweise nur zwei Gleise, die mit der S-Bahn geteilt werden müssen. Das soll mit Bahn 2030 behoben werden, extra für den 15-Minuten-Takt soll der Tunnel Heitersberg II gebaut werden. Das wird noch sehr lange dauern...

Und gibt's auf diesen Gleisen dann überhaupt noch verschieden schnelle Züge?

1. "Sprinter" (halten überall, entspricht S-Bahn)
2. "IC" (halten nicht überall, entspricht ex-DB-IR, NRW-IC oder SBB-IR, teilweise auch SBB-IC)

Ich meinte auch mehr die Haltepolitik als die Stundenkilometer. Hmmmm, sind denn die Strecken vierspurig? Wenn nicht, wird das ja ziemlich übel für die Sprinter, die müssen sich alle gut 10 Minuten von einem IC überholen lassen, und dafür stehen sie jeweils 4 Minuten am Bahnhof (zweimal Zugfolgezeit, oder ist die tiefer als 2 Minuten?)