Überlastung KBS 960 (Allgemeines Forum)

ThomasK, Donnerstag, 17.10.2019, 00:13 (vor 2549 Tagen) @ Alibizugpaar

Der ICE auf der KBS 960 ist eine Lachnummer - weiter nichts.

Ja, zumindest die Rückfahrten am späten Nachmittag in Richtung Berlin oder NRW. Da sind die Urlaub-Heimreisenden schon Stunden vorher mit Regios aufgebrochen. Ich hatte letzten Sommer zwei 411 Wagen bis München ganz für mich allein - mehrfach ab Garmisch gecheckt, weil es unglaublich war.

Olaf

Das ist ja genau das Problem.

Die zusätzlichen Expresszüge fahren am Samstag ab München Hbf um 7.13 Uhr, 8.13 Uhr und 9.13 Uhr und kommen dann in Garmisch-Partenkirchen um 8.24 Uhr, 9.24 Uhr und 10.24 Uhr an.

Deshalb habe ich ja gefragt, wie er fahren will.

Die meisten Urlauber, die beispielsweise 14 Tage in Garmisch-Partenkirchen Urlaub gemacht haben und die dann zurück nach Hamburg oder Berlin wollen, fahren nach dem Frühstück im Hotel um 9.05 Uhr mit dem Regionalzug los. Und in München Hbf steigen die dann in einen ICE nach Hamburg oder Berlin um, je nachdem, wo die Urlauber zu Hause sind.

Du siehst es übrigens ganz klar im Deutschlandtakt, dass hinten und vorne in der Politik nichts zusammen passt.

Das Bundesverkehrsministerium hat Ausbaumaßnahmen auf der KBS 960 abgelehnt. Es wird keine zweigleisigen Doppelspurinseln geben.

So und jetzt schau dir den Deutschlandtakt an:

https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/E/schienengipfel-netzgrafik-by.pdf?__blob=publ...

Es wimmelt von Fehlern:

Beispielsweise fährt ab Murnau der RE Richtung München Hbf stündlich zur Minute 56 (blaue Linie). In der Gegenrichtung kommt er zur Minute 01 an, sodass er sich 2,5 Minuten nördlich von Murnau ca. bei km 71 - 72 kreuzt. Dort ist aber alles eingleisig.

Gut, dann machen wir einmal eine Führerstandsmitfahrt von Murnau (km 75,0) nach Norden Richtung München (Das ist war ein Güterzug, aber trotzdem jetzt irrelevant):

https://youtu.be/ZpwHz09PEL8?t=21m45s

Hinter der Kilometertafel 70,0 kommt erst die Spaltweiche für den Kreuzungsbahnhof Uffing.

Das kann er gar nicht schaffen, in 2,5 Minuten von Murnau nach Uffing zu fahren. Da bräuchte es ganz massive Linienverbesserungen.

Und die 13 Minuten Fahrzeit zwischen Murnau und Uffing bedeutet, dass er nur 1,5 Minuten Reserve hat. Da ist überhaupt keine Kreuzungspufferzeit berücksichtigt für den Fall einer Kreuzung in Uffing. Das kannst du alles komplett vergessen.

Was machbar ist:

2-Stundentakt RE ab München Hbf g.13 mit Ankunft in Garmisch-Partenkirchen u.23 bei Zwischenhalten in Pasing, Weilheim und Murnau.

In der Gegenrichtung Abfahrt des RE in Garmisch-Partenkirchen u.36 mit Ankunft in München Hbf um g.47 Uhr.

Dann kann man in Garmisch-Partenkirchen eine Bahnsteigwende machen auf dem Hausbahnsteig Gleis 1. Diese Bahnsteigwende dauert 13 Minuten und wenn man beispielsweise im Sandwich 146 + 6 Bvmz + 146 fährt, dann ist das völlig ok.

Die Zugkreuzung RE/RE ist dann in Starnberg Nord bei km 26,5. Nördlich von Tutzing ist die Strecke zweigleisig.

Die Regionalbahnen fahren dann wie bisher und haben ihre Regelkreuzungen in Tutzing bei km 39,6, am Murnauer Berg bei km 76 und in Garmisch-Partenkirchen bei km 100,6.

Wichtig: Da die RE nur im Zweistundentakt fahren, hat die stündliche Regionalbahn mit dem RE ENTWEDER in Weilheim ODER in Oberau eine Zugkreuzung und genau das kannst du betriebsstabil fahren.

Also: RB Halbstundentakt München Hbf - Weilheim bzw. Stundentakt Weilheim - Garmisch-Partenkirchen wie bisher zuzüglich 2 Stundentakt RE München Hbf - Garmisch-Partenkirchen.

Die drei RB-HVZ-Verstärker südlich von Weilheim fliegen raus und dann kannst du betriebsstabil diesen Fahrplan auf der eingleisigen Strecke ordentlich fahren.

Die S-Bahn fährt in Tutzing zur Minute 04 raus, also 4 Minuten nach der RB.

Ich habe das alles im Bildfahrplan gezeichnet.

Aber das, was jetzt im Deutschlandtakt steht, ist totaler Wahnsinn. Ein Stundentakt RE + Stundentakt RB + HVZ-Verstärker bei der Infrastruktur. Totaler Wahnsinn.

Der Fahrplan bekommt nie im Leben ein Testat.

Aber das ist ja das Problem in der Politik. Es wird ein Scheiß nach dem anderen gebaut.