US: Portland-Seattle-Vancouver, 500 km in 1:50? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 30.07.2019, 09:34 (vor 2442 Tagen) @ Celestar

Hallo Celestar,

1. Wie soll das jemals wirtschaftlich zu betreiben sein, bei $40e9? Selbst mit 40 Jahren Abschreibung müsste man pro Tag fast 3 Mio einfahren, nur dass die Strecke irgendwie sinnvoll ist.

1. Die Kanadier sind hoffnungsvoll:

The new study, released Monday, found that the project could attract between 1.7 million and three million annual trips by 2040 and generate between US$156 million and US$250 million in fare revenues, making it “one of the best performing rail services in North America.”
That would be enough to cover costs by 2055, according to the study, which also said a 10 per cent boost in ridership coupled with a 10 per cent decrease in operating costs could make it self-sustaining by 2040.

Man kann sich aber die Frage stellen, in wiefern das ganze realistisch ist. Für die Kanadier ist Tempo 350 sogar noch nicht schnell genug. Die wollen 400 fahren. Das machen sogar die Chinesen nicht, und die haben doch reichlich Infra wo man lange Strecken Vollgas fahren kann.

2. Ja, Rennbahnen sind teuer. Aber ist ständig Interstates und Airports erweitern im Endeffekt nicht noch teurer?

3. Eine 120'-120' Strecke würde wieder heissen, dass Portland-Vancouver zu langsam ist und sich nicht mehr lohnt und die anderen Strecke nur einen geringen Zeitvorteil bringen.

Zwei Stunden je Strecke, das ist 125 km/h Durchschnitt. Schneller als was man auf den Interstates fahren kann. Und 250 km scheint mir zu kurz für einen Flug.

4. Seattle liegt so ziemlich heftig zwischen Gewässern eingezwängt, da einfach mal was reinzubauen ist echt ein Problem.

Venedig auch.
Bei Venedig hat man das Problem dadurch gelöst, dass in Venezia Santa Lucia nur die Züge halten, die dort enden. Der Freccia Mailand-Trieste hält dafür in Venezia Mestre, auf dem Festland.
Wäre sowas nicht auch für Seattle machbar?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.