Einen B-Verkehr will man aber nicht (Allgemeines Forum)

Münchner, Freitag, 05.10.2018, 19:25 (vor 2749 Tagen) @ Lumi25

Der ICE ist auf den meisten Relationen nicht mehr als der frühere IC nur kostet dieser wesentlich mehr.

Der deutsche Autofahrer mag es bequem und das ist die DB AG eben nicht. Also versucht diese es über den Preis und für Fahrten von 3-4 Stunden kann man es auch im ICE aushalten. Nur dumm, dass es viele Relationen gibt wo der ICE wesentlich länger benötigt.

Und genau ist das eines der Probleme. Zumal man in der Diskussion gerne vernachlässigt, dass man in einer Großstadt schon bequem 30 bis 45 Minuten braucht, bis man überhaupt dort ist, wo der ICE abfährt oder ankommt.

Auch mag es ein deutscher Autofahrer möglichst direkt und nicht mit 2-3 mal Umsteigen.

Das Umsteigen ist nicht das Problem. Das sind die Wartezeiten und mittlerweile, dass man regelmäßig seinen Anschluss nicht mehr erreicht und dann eine Stunden warten darf. Natürlich bekommt man dann einen Teil des Fahrgeldes zurück, aber die wenigsten fahren aus langer Weile im Zug,

Der sogenannte Deutschlandtakt wie ihn die DB AG haben möchte fordert aber genau das von den potentiellen Fahrgästen.

Der Kunde soll als in Diepholz in den tollen RE einsteigen bis Bremen oder Osnabrück damit fahren und dann mit dem ICE weiter und dann wieder Umsteigen um zum Zielort zu kommen.

Früher konnte man von Diepholz nach Hamburg oder Köln mit dem IR im Takt durchfahren. Heute geht das nur in Tagesrandlagen.

Die DB AG möchte halt mit dem ICE alles abdecken. B-Verkehr ist ein notwendiges Übel. Die IC2-Linie Dortmund-Hannover ist da eine große Ausnahme. Wundert mich, dass die DB AG hier nicht darauf besteht, dass die Kunden gefälligst mit dem Nahverkehr nach Hamm, Bielefeld oder Hannover zu fahren haben um dort Umzusteigen.

Meines Erachtens fehlt in Deutschland eine Zuggattung zwischen RE und IC / ICE. Das führt dann dazu, dass Höchstgeschwindigkeitszüge an jedem zweiten Bauernhof halten. Es würde auf der Strecke München-Hamburg reichen, wenn es da einen Halt in Fulda gibt und den heutigen Zwischenhalte deckt man mit einer niedrigeren Kategorie ab. Ich brauche von München nach Nürnberg keinen ICE. Nur ist die Alternativ ein RE, der die doppelte bis dreifache Zeit braucht.