Inlandsflugverkehr ist unbedeutend (Allgemeines Forum)

Paladin, Hansestadt Rostock / Güstrow, Freitag, 05.10.2018, 16:15 (vor 2748 Tagen) @ Alphorn (CH)

Ruhig weiterdümpeln und stattdessen das Geld für Verbesserungen der Pünktlichkeit, des Takts und der Umsteigezeiten ausgeben.

Ob man da gegen das Auto gewinnt, fraglich ...

Gerade Dein Beispiel zeigt doch: Du hast nur eine FV-Verbindung pro Tag. Mit dem gleichen Geld könnte man statt 300 km/h auf Paradestrecken mehr Züge auf Nebenstrecken finanzieren. Zudem könnte man die Geschwindigkeiten auf Nebenstrecken moderat anheben - eine Beschleunigung von 150 km/h auf 200 km/h bringt genau gleich viel Fahrzeitgewinn pro km wie eine Beschleunigung von 200 km/h auf 300 km/h und ist deutlich billiger.

Nein, der Ansatz passt halt nicht. Es darf kein: Entweder ... Oder sein. Es benötigt durchgehende HGV Strecken zwischen den Metropolen - mit ordentlichen Geschwindigkeiten bis in die Städte hinein, wie die VDE8 - wobei Halle/Leipzig-Berlin da noch ziemlich lächerlich anmutet mit seinen bis zu 200km/h.
Zusätzlich dazu braucht es ordentliche Anbindungen von Rostock, Cottbus, Frankfurt(Oder) nach Berlin, um ebenfalls von dem Vorteil zu profitieren.

Vergleich: Es würde mir über Berlin hinaus wenig bringen, wenn ich Rostock-Berlin zwar alle zwei Stunden per IC fahren kann, dann aber nach München nochmal 7h brauche statt wie jetzt 4h.

Zwischen den Ballungsräumen ist ein attraktiver HGV notwendig, der nicht an nationalen Grenzen Halt macht. Diese Ballungsräume gehören dann anständig an die Regionen angebunden, sodass die Reiseketten insgesamt zuverlässig sind und eine Konkurrenz zum MIV darstellen.