Kein Bedarf mehr für alte Loks (Allgemeines Forum)

ACS64, Freitag, 26.08.2016, 14:58 (vor 3518 Tagen) @ guru61

Talent 2, Desiro ML/HC und FLIRT brauchen es nicht versuchen.

Der Desiro hätte aber keine Jakobsdrehgestelle (hattest du ja vorher als Problem dargestellt). Den dürfte man steilstreckentauglich bekommen. Auch der Regio-Panther dürfte da Chancen haben.

Sorry, aber kann mir mal jemand sagen, warum man mit Jacobs Drehgestellen nicht auf strake Gefälle kann?

Die Räder der Jakobs-DG sind in der Regel deutlich kleiner, wenn man durchgängig barrierefreie Gänge anbieten möchte. Dadurch verliert man Bremsfläche. Auch ist es - besonders bei Niederflurtriebzügen - sehr aufwändig die Jakobs-Drehgestelle anzutreiben, da direkt im Drehgestell keiner oder nur sehr wenig Platz vorhanden ist. Deswegen versucht man das zu vermeiden. Sprich man hat eine reduzierte Bremsfläche und bei relativ viele Achsen keine E-Bremse.

Der Flirt der BLB (der hier Mehrfach genannt wurde) ist ein Dreiteiler. Sprich er hat zwei Jakobsdrehgestelle und zwei "echte" Drehgestelle. Achsfolge also Bo'(2)'(2)'Bo. Damit hat er immer noch die Hälfte der Achsen mit größen Rädern und E-Bremse. Das ist für solche Anforderungen ausreichend.

Nehmen wir im Vergleich dagegen den Flirt 5-Teiler für die DB in RLP, haben wir 4 nicht angetriebenen JDG gegenüber zwei angetriebenen "Normalen". Sind nur noch 33%. Wenn wir dagegen einen Desiro ML dreiteiler (in der Kapazität etwa vergleichbar, weil längere Wagenkästen und wegfallenden Übergänge) ansetzen, haben wir dort in beiden Endwägen insgesamt 4 angetriebene normale Drehgestelle und noch zwei nicht angetriebene normale DGs. Dadurch hat man relativ gesehen deutlich mehr Bremsleistung (und auch Beschleunigung, was beim loskommen auf der Steilstrecke auch hilfreich sein soll). Nun könnte man den Flirt auch hochrüsten, dadurch wird das Ding aber noch mal deutlich schwerer und viel teurer.

TL;DR: Es geht, ist aber deutlich aufwändiger als bei "normalen" Drehgestellen.

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