dpa-Meldung: Noch mehr Billigtickets (Allgemeines Forum)

Graukärtchenfahrer, Symbaden, Montag, 13.07.2009, 14:49 (vor 6184 Tagen) @ kindergärtner
bearbeitet von Graukärtchenfahrer, Montag, 13.07.2009, 14:50

Also zunächst mal 25% weniger von all denen einnehmen, die jetzt schon mit vollflexiblen Tickets (mit/ohne BC-Rabatt) Bahn fahren?

Das war eine Zahl aus dem Bauchgefühl heraus.
Warum diese Reduktion: Die Bahn gibt doch selber an, daß nur ein Teil (die Minorität?) mit vollflexiblen Tickets fährt. Dann kann man ja gleich den Normalpreis gewaltig senken und ein Teil der Discountertickets und Sparpreise abschaffen.

Auf die Einnahmen aus ca. 2,2 Mio. BC25 verzichten?

In der Schweiz gibt auch nur eine "Bahncard" und die Akzeptanz ist ein anderes Niveau. Diese ist dort beinahe selbstverständlich, auch gerade weil sie nicht nur bei der Bahn gültig ist.

[*]Nur eine Bahncard 50 (außer der BC100), gültig für alle Klassen für max. 125€

Also die heutige BC50 für Rentner und Studis teurer machen?

Die Investition wäre schnell wieder eingefahren, wenn hingegen der Normalpreis gesenkt würde.
Außerdem würde der ein oder andere BC50-Inhaber gerne mal wieder spontan erstklassig fahren (wie ich früher), weil er seine BC auf den Preis voll anrechnen lassen könnte.
Das würde die 1.-Klasse automatisch zusätzlich füllen, mit Stammkunden und nicht mit irgendwelchen Sparpreis 1. Klasse Seltenfahrer, die zum Dank noch die b.c.-Plätze belegen.

Dafür die BC50 First, die insbesondere der Geschäftsreisende nutzt und steuerlich geltend macht (bzw. sie vom Arbeitgeber erstattet bekommt), auf ein Viertel ihres derzeitigen Preises senken?

Warum nicht, vielleicht läßt der ein oder andere Geschäftsreisende öfters mal seinen Mietwagen stehen?

Und ich setzte noch einen drauf, aber abgekupfert bei der SBB: Angebot einer Netztageskarte, nur für Bahncardkunden.

[...]

Also für die Leute, die ohnehin schon rabattiert Bahnfahren dieses nochmals weiter verbilligen?

Das generiert und honoriert Stammkunden. Und wer eine Mindestumsatz im Jahr einfährt (bahn.comfort) würde bei mir noch ein kostenloses Sitzplatzreservierungskontigent erhalten.

Meinst du, die fahren dadurch soviel mehr durch die Gegend, dass dies die Eionnahmeverluste der vorgeschlagenen Maßnahmen mehr als ausgleicht?

vgl. ganz oben. Man sollte das echt mal gegenrechnen, als das mit der Reduzierung der Normalpreise und Abschaffung der Superduperdiscounttarife und Einschränkung der Sparpreise.

Soll jetzt der mit BC50 fahrende Wochenendpendler zusätzlich noch mehrmals unter der Woche mit dem Zug fahren? Kannst du dir vorstellen, dass es Leute gibt, die es nicht toll finden, den ganzen Tag im Zug zu sitzen, sondern eigentlich nur von A nach B kommen möchten?

Ich verstehe Deine Argumentation nicht ganz. Ich bin Vielfahrer, ich weiß wie es ist zwei bis fünf Tage die Woche zu pendeln.
Aber wenn es vollflexible, bezahlbare Normalpreise gäbe, wäre sicherlich die ein oder andere extra Fahrt drin, die sonst ggf. ein "Billigflug" wäre.

Dann doch lieber das neue Quer-durchs-Land-Ticket für alle Züge zulassen und dafür die Steuern eingach ein wenig erhöhen ...

Von was für Steuern redest Du?