Und der Verkehr Zürich-Bregenz(-Lindau)? (Allgemeines Forum)

guru61, Arolfingen, Dienstag, 18.11.2014, 11:02 (vor 4166 Tagen) @ Holger2

Hallo,

Die Strecke zwischen Zürich und Bregenz soll lediglich um 7 Minuten beschleunigt werden, die nur 50% längere Strecke von Lindau nach München um 25 Minuten.

Die SBB und die DB sind da wohl ähnlich verantwortlich dafür, dass der Fernbus der Bahn überlegen ist. Das Fernzugnetz in der Schweiz mag zwar eine hohe Verfügbarkeit haben, besonders schnell ist es jedoch nicht - die regelmäßige Verbindung nach Bregenz ist noch deutlich langsamer.

Holger

Hallo Holger
Schau dir die beiden Aeste der Linien mal an:
http://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=9a66c99c57ee3e87e580f7a445751710&act=ST&am...

Die beiden Strecken sind nicht ganz vergleichbar! siehe auch die Links im Beitrag.

Während in der Schweiz die Linie bis St. Margrethen eine kurvenreiche Linie ist, können im deutschen Ast ab Kaufbeuren hohe Geschwindigkeiten gefahren werden.
Dazu kommt, dass in der Schweiz, nur schon wegen dem erreichen der Taktknoten des ITFs, die Streckengeschwindigkeiten optmiert wurden. Dies ist in den letzen 30 Jahren geschehen. Z. B vor Gossau mit Streckenverlegung.
Es ist deshalb nicht verwunderlich, dass heute weniger Fleisch am Knochen ist, nochmals signifikante Fahrzeitverkürzungen zu erreichen, ohne massiv in bauliche Verbesserungen der Strecke zu investieren.
Ab Kaufbeuren hat man fast 90 Kilometer lange die Möglichkeit die HG massiv zu erhöhen. Meines Wissens fahren die 218er 140. Ich denke, dass mit wenig Aufwand die Linie bis 160 verschnellert werden könnte. dazu kommt noch, dass die Traktion und die Beschleunigung auf deer Bergstrecke verbessert werden könnten. Hier spielt die beschränkte Leistung der Diesel ein grosse Rolle.

Gruss Guru
Gruss Guru