Hattersheimer Kurve (Allgemeines Forum)

ITF, Sonntag, 21.06.2009, 16:37 (vor 6184 Tagen) @ sappiosa

Hallo ITF,

In Höchst würde ich den RE aber nicht halten lassen, dass kann die S-Bahn übernehmen.

Wenn die Strecke über Höchst führt, sehe ich keinen Grund, dort den Halt zu streichen. Als Knotenpunkt für die westlichen Frankfurter Stadtteile und etliche umliegende Trabantenstädte (Bad Soden, Sulzbach, Königstein, Kelkheim, Kriftel, ...) ist dort schon einiger Betrieb. Und das wird sich künftig durch die Regionaltangente West noch erheblich verstärken.

Mit deinen Argumenten kann ich leben. Man muss halt aufpassen, dass ein schneller RE auch wirklich deutlich schneller als die S-Bahn bleibt. Sonst kanibalisieren sich beide Angebote zu sehr.

Dann wäre ich aschon eher für einen P&R Bahnhof am Wisbadener Azweig in Wallau, Nordenstadt oder Erbenheim. Damit könnte man sicher den ein oider anderen Pendler von der Verstopften Autobahn locken...

Da habe ich meine Zweifel, ob das funktioniert. Und zwar aus folgendem Grund: An P&R-Plätzen an U-, S- und Straßenbahnen kann der Autofahrer zu beliebiger Zeit ankommen, nach spätestens einer Viertelstunde geht es mit der Bahn weiter. Solch ein enger Takt wäre hier aber unrealistisch. Und die Ankunftszeit genau zu kalkulieren, ist eben wegen der verstopften Autobahn unmöglich.
Müsste der Autofahrer aber eine halbe Stunde Puffer zum Warten einkalkulieren, dann bleibt er doch lieber gleich im Auto sitzen. Trotz Stau wird er dann früher in Frankfurt ankommen.

Ich hatte dabei auch weniger die Reisenden von weit her auf der Autobahn im Sinn, sondern Berufsverkehr aus den umliegenden Doerfern. Diese Personen quaelen sich heute ueber die Autobahn nach Frankfurt, koennten einen RE Halt an der Wiesbadener Kurve aber ueber die Landstrasse erreichen. Da ein RE Halt an allen drei geschilderten Orten am aeussersten Rand der Bebauung laege, muesste es aber auch ein abgestimmtes Buskonzept als Ergaenzung geben.