Ausbaustrecke Köln-Aachen (Allgemeines Forum)

Lumi25, Dienstag, 16.06.2009, 23:36 (vor 6033 Tagen) @ NIM rocks

Ich weiß es, die fahren aber mit maximal 160 km/h (RE 1) und weniger... dafür braucht es keine extrem weiten Kurvenradien, eine sauteure Oberleitung und zusätzliche Sicherheitseinrichtungen wie z.B. LZB.

Ähm nur so zur Info der Streckenabschnitt Köln-Ehrenfeld - Düren ist praktisch schnurgerade. Auf der zweigleisigen Strecke damals war Vmax. 120 km/h neben diesen Gleisen hat man eine neue zweigleisige Trasse verlegt. Ob man jetzt auf den 30-35 km unbedingt 250 km/h fahren muss kann man hinterfragen. 200-230 km/h hätten es sicherlich auch getan. Das die Strecke für 250 km/h ausgebaut wurde liegt wohl daran, dass man keine Bahnsteige an den Hauptgleisen hat. Der RE hält nur in Horrem zusätzlich und dort hat man gleich die Bahnsteige an die Überholgleise gebaut. Die S-Bahn dagegen fährt auf der Altstrecke. Der Ausbau dieser Strecke war sowieso notwendig.

Hinterfragen kann man eher wie man die Strecke ausgebaut hat. So gibt es z.B. nur sehr wenige Weichenverbindungen zwischen S-Bahn und Fernbahn. Es kommt daher öfters vor, dass der RE 1 ab Düren über die S-Bahngleise fahren muss bis Köln-Mülheim bei Störungen oder Bauarbeiten. Bei einem Richtungsbetrieb hätte man dies besser regeln können.

Von der LZB profitiert auch der Güterverkehr. Statt 80-100 km/h sind so 120-140 km/h möglich. Sollte tatsächlich der D-Zug aus Oostende ab 2010 wieder nach Köln fahren würde dieser natürlich auch erheblich profitieren.