zur ehemaligen ICE-Linie Köln-WI-Stuttgart (Allgemeines Forum)

Jogi, Donnerstag, 18.06.2009, 20:27 (vor 6188 Tagen) @ Hustensaft

Hallo Hustensaft,

Nun, beim Südbahnhof sind wir uns ja schon einig. Beim Flughafen ist das Potenzial zwar größer,

konkretisieren wir mal: zum einen die Fluggäste des größten deutschen Flughafens, zum anderen Umsteigefahrgäste

aber beispielsweise die Relation Hamburg - Frankfurt - Basel/Stuttgart hält nur alle 2 Stunden am Flughafen,

Würden die Hamburg-Basel-ICE auch noch über F-Flughafen fahren würden sie nicht mehr den Nullknoten in Basel erreichen, ergo wäre es auch mit Anschlüssen und der schnellen Durchbindung nach Zürich Essig. Auch die Anschlüsse an den deutschen Unterwegsbahnhöfen wären nicht so doll.

die zweistündige Verbindung der Relation Wiesbaden - Dresden hat auch eher symbolische Bedeutung bzw. ist ein Zugeständnis an die Bequemlichkeit, denn von/nach Wiesbaden ist man mit dem Regionalexpress schneller unterwegs als mit dem ICE.

Meiner Meinung nach musst du hier etwas differenzieren:
in Mainz besteht (theoretisch) ja der Korrespondenzanschluss ins Rheintal rauf bis Köln, deswegen braucht der ICE auch länger als der Nahverkehr. Die Fahrzeit ist trotzdem ein Armutszeugnis - und dafür den ICE-Preis zahlen...
Natürlich ist das ein Zugeständnis an Wiesbaden, aber wie ich schon schrieb dürfte das die beste Möglichkeit sein, die Landeshauptstadt an Fernzugnetz anzuschließen. "Symbolische Bedeutung" ist etwas überspitzt ausgedrückt, trifft aber den Kern der Sache.

Nur die Züge von der KRM halten durchgängig am Flughafen - um dann meist doch noch den Hbf anzusteuern.

Eben weil man vom Hbf bequemer in die Innenstadt kommt. Schon allein das Umsteigen vom Fern- zum Regionalbahnhof ist, vor allem mit Gepäck, beschwerlich, da langer Fußweg und viele Rolltreppen. Vom guten Wegeleitsystem ganz zu schweigen.
Als Ausnahme spielst du wohl auch auf die ICE F-Flughafen-Dresden an.

Die Fahrzeit der Verbindung Hbf - Flughafen beträgt mit der S-Bahn regelmäßig 10 Minuten, ein Wert, der von keinem ICE geschafft wird, da beginnt die Spanne bei 11 Minuten, wobei ich schon Zeiten von 15 Minuten gesehen habe.

Interessante Sache: S-Züge Hbf > Flughafen brauchen 10, entgegengesetzt 11 Minuten.
Fernzüge, die im Hbf auf Gleis 18/19 einfahren brauchen 12-13 Minuten, auf den Gleisen 1-7 elf Minuten.
Dürfte an Pufferfahrzeiten und der gemächlichen Einfahrt ins Weichenvorfeld liegen.
Aber ganz im Ernst: ob man jetzt 11 oder 12 Minuten braucht juckt doch niemanden. (Und jetzt bitte nicht den Einwand, wenn ein Pendler 250 mal im Jahr die Strecke hin- und ebenso oft wieder zurückfährt verstreichen ihm so im Laufe seines Arbeitslebens 4 Wochen... ich sag nur "Frankfurter Kreuz").

Mein Fazit:
der Flughafenbahnhof entlastet (nicht ersetzt) den Knoten Frankfurt erheblich und ist dank kurzer Umsteigewege zwischen den Fernzügen (!) erheblich attraktiver als der Hbf, der weiterhin das "Tor" zur Frankfurter City bleibt (und es hoffentlich bleiben wird). Vielleicht kannst du mir da sogar zustimmen :)

Viele Grüße, Jogi