Wieder mal Halbwissen... (Aktueller Betrieb)

patwet, Hagen + Südwest, Mittwoch, 06.08.2014, 20:12 (vor 4407 Tagen) @ ICE-T-Fan

...und genau deshalb wollte ich Dir ein paar Hintergründe erklären, dass es psychisch bei einem Tf etwas anders abläuft. Es gibt keinen erfahrenen Kollegen, der nur wegen einer Zwangsbremsung das große Flattern bekommt. Aus diesem Grund gibt es vor der Ausbildung die Eignungstests und die fahrpraktische Ausbildung. Ich lasse "meine Azubis" gerne auch mal an ungefährlicher Stelle parken (z.B. vergessen den 1000er eines Geschwindigkeitsankündesignals zu quittieren), damit sie auch wissen, wie sich eine Zwangsbremsung "anfühlt" und lasse sie dann das Verfahren gemäß Ril 408.0562 exerzieren (Fdl anrufen. An Hauptsignal aufgetreten? Mündliche Zustimmung oder Befehl 2?). Das gehört zu den absoluten Basics einer Ausbildung, auch wenn die Frischlinge natürlich "beim ersten Mal" ganz schön ins Schwitzen kommen. Und ich behaupte, dass macht jeder Ausbilder so.

Zur Entlastung der Psyche dienen, wie ich beschrieben habe, auch die Anzeigen im Diagnosedisplay und, noch fortschrittlicher, das System EBICAB, was Dir relativ genau sagt, was Du falsch gemacht hast (Anzeige im MFD, unter dem Tacho, bspw. "Wachsam zu spät bedient"), wobei dies niemals die Maßnahmen nach Modul 0562 ersetzt.

Bei der betroffenen Taurus würde bei einer Zwangsbremsung rechts im Diagnosedisplay "PZB-Zwangsbremsung" erscheinen und der Leuchtmelder "S" leuchten. Eine Verwechslung ist somit ausgeschlossen und das weitergehende Verfahren eindeutig.

Viele Grüße,
Patrick