Mehrere Fernbahnhöfe in einer Stadt (Allgemeines Forum)

caboruivo, CH, Donnerstag, 17.01.2013, 17:31 (vor 5048 Tagen) @ Reisender
bearbeitet von caboruivo, Donnerstag, 17.01.2013, 17:32

Auf der anderen Seite kann ich auch keinen zwingenden Grund erkennen, weshalb es in Hamburg unbedingt vier Fernbahnhöfe sein müssen und ob es nicht auch mit dem einen oder anderen weniger ebenfalls gehen würde, zumal mir diese vier Bahnhöfe auch nicht sinnvoll über das ganze Stadtgebiet verteilt erscheinen.

Reaktivierung von Sternschanze an den Fernbahngleisen!!! ;) Dann könnte man einen streichen! Klar ist der Abstand Dammtor-Hbf kurz (die anderen sind gut über das Stadtgebiet verteilt, vielleicht wären Eidelstedt oder Bergedorf noch Varianten) aber für die Reisenden ist es wahrlich angenehmer. Wie gross ist eigentlich der Aus- und Zustieg am Dammtor? Wäre der Halt unrentabel, hätte die DB doch schon längst den Stecker gezogen...
Zudem ist Dammtor für einige ICE nach Kiel (z.B. aus Zürich) und die ICE nach Aarhus nebst dem Hbf der einzige Hamburger Halt. Dammtor ist auch aus der Stadtmitte zu Fuss besser zu erreichen als der Hbf.

In Berlin ist das m. E. besser gemacht. Mit Ostbahnhof, Gesundbrunnen, Spandau, Südkreuz und Hauptbahnhof werden jeweils unterschiedliche Stadtbezirke an den Fernverkehr angebunden. Am Bahnhof Zoo fahren die Fernverkehrszüge dagegen durch, obwohl dies früher quasi der „Hauptbahnhof“ für den Berliner Westen war. Im Verhältnis zur Einwohnerzahl und zur Fläche Berlins und im Vergleich zu Hamburg erscheinen mir fünf Fernverkehrshalte doch eher wenig.

Reaktivierung des Bahnhofs Zoo - wäre doch was!

Wenn man bedenkt, dass Frankfurt nur halb so groß wie München ist und dass in der bayerischen Landeshauptstadt nur am Hauptbahnhof und in Pasing ICEs halten, dann ist die hessische Möchtegern-Hauptstadt mit drei Fernbahnhöfen (Hauptbahnhof, Südbahnhof und Flughafen) ebenfalls üppig ausgestattet.

Das liegt aber eher daran, dass keine ICE's über den Ostbahnhof verkehren, hier halten ja IC und EC, ehrlich gesagt könnte hier aber auch der RJ halten - wieso fährt der dort durch?
Ansonsten sähe ich keinen weiteren Standort für einen Münchner Fernbahnhof, da das Schienennetz ziemlich konzentriert ist. Umstieg auf den RV geht in Pasing, für BOB-Fahrgäste kommt es nicht drauf an, ob sie jetzt an der Donnersberger Brücke (wo will man hier 400 m lange Bahnsteige bauen) oder am Hbf umsteigen.
Eine Möglichkeit gäbe es evtl. an der Poccistrasse beim ehemaligen Südbannhof mit Anbindung an die U-Bahn, aber auch nur, wenn man statt des zweiten Stammstreckentunnels den Südring für die S-Bahn herrichtet, und man so den fehlenden Anschluss an den Hbf kompensieren kann, auch wenn weiterhin der direkte Umstieg auf die Züge gen Ingolstadt fehlen würde. Und selbst hier würden keine ICE halten, da müssten sie schon nach Rosenheim, Salzburg, Innsbruck fahren...