HSL-Zuid: Systemintegration, Vergleich mit K-F. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 11.01.2013, 14:56 (vor 4847 Tagen) @ Chrispy

Hallo Chrispy,

Ein anderer Effekt könnte sein, dass man in Deutschland im Fernverkehr anders reist als in der Schweiz oder den Niederlanden.
Zumindest Heiri Normalschweizer will es mit den ICs so übersichtlich wie mit den S-Bahnen, d.h. einen Tarif pro strecke, keine Aufpreise oder Reservierungspflichten, einfach einsteigen und von A nach B fahren. Da gibt es halt verschiedene Mentalitäten. (Meine Meinung)

So ein Langstreckenverkehr wie der ICE in Deutschland hat CH wenig, NL gar nicht.
Was in CH und NL als "IC" fährt, wäre in DE Mittelstreckenverkehr.
Ich denke schon, dass in Deutschland auch ein solcher Bedarf besteht.
Sonst würden ja die InterRegios in den 90ern leer rumfahren.
Dass dieser Bedarf heute noch nicht in ein vernünftiges Bahnprodukt umgewandelt ist, ist ein anderes Thema.

Nur schade, dass das Busnetz nicht so gut funktioniert wie das Bahnnetz.

Da wundert man sich, weshalb die Busbetreiber auf zusätzliche Fahrgäste verzichten.

Leider gibt es hier noch kein System das dem Busfahrer den Hinweis verpasst: "Hallo! Ich habe einen Fahrgast aus Zug nnn für Sie, bitte Fahrgäste abwarten!"

Idealerweise kommt diese Nachricht von facebook und/oder das Checkpoint, wo ich bei NS ausgecheckt habe (facebook hatte die Präsenz erkannt). Bei facebook hatte ich ja meine Präsenz bei einer Veranstaltung bekanntgegeben, und facebook weiß wo ich wohne, dass ich kein Auto habe und wann und wo die Veranstaltung stattfindet -> dass ich den Anschluß Bahn->Bus dorthin benötige.

Oder werden die Busse von Shell betrieben?

Zumindest der Diesel könnte von Shell sein.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.