HSL-Zuid: Systemintegration, Vergleich mit K-F. (Allgemeines Forum)

Chrispy, Freitag, 11.01.2013, 14:49 (vor 4852 Tagen) @ GibmirZucker
bearbeitet von Chrispy, Freitag, 11.01.2013, 14:50

- Drei Produktgattungen
- die Züge häufig so überfüllt sind, dass eine Reservierung sinnvoll ist, bzw. sie ihm bei Onlinebuchung oder am Schalter regelrecht aufgequatscht wird? Ich wurde noch nie in der Schweiz gefragt, ob ich reservieren möchte, selbst wenn ich von Genf nach Winterthur fuhr.
- das Normalpreis/Sparpreissystem. Problematisch besonders, dass der Normalpreis im Fernverkehr kaufkraftbereinigt viel höher ist als in der Schweiz.

Dies ist dann wohl ein grund Grund weshalb in die Schweiz im Durchschnitt mehr Bahnkilometer zurücklegen werden als in Deutschland. In den Niederlanden wird nun genau ein Teil dieses Unsystems auf einer Strecke übernommen und man sieht, dass die Leute dieses Angebot nicht wollen, wenn sie eine Alternative haben.

Der Shitstorm der sich jeweil in den Medien ergießt ist gewaltig!

Das ist auch gut so! Allerdings gibt es in der Politik hier immer wieder Vorstösse gegen die Bahn. Es wird dann von Kostenwahrheit gesprochen und teuren Neubauten. Dass im moment in den Kantonen Jura und Wallis die wohl teuersten Autobahnabschnitte der Welt in die Hügelgesprengt werden ist dann Nebensache. Kostenwahrheit ist schliesslich auch mit der Autobahnvignette nicht erreicht, auch wenn sie dann mal 100 Franken kosten würde.

Dagegen scheint in Deutschland kein Verständnis vorhanden zu sein, dass die Bahn auch nur Teil des Staates, wenn auch scheinprivatisiert, ist. Die Bahn spielt so gut wie keine Rolle, maximal Schönwetterreden bei Streckeneröffnungen, mehr ist aber nicht drin. Daran liegt es, dass die DB dieses wenig kundenfreundliche System einführen konnte, nicht weil die Deutschen und Schweizer andere Bedürfnisse hätten.

Ich will dem als Nichtdeutscher natürlich nicht widersprechen.