@ICE 615 (viel Text) (Allgemeines Forum)

Alexander, Mittwoch, 29.10.2008, 16:41 (vor 6400 Tagen) @ Mario-ICE

Hallo ICE615,

ich muss dir im vorhergehenden Posting recht geben, es wäre Wettbewerb im Fernverkehr nötig!
Aber leider trauen sich die wenigsten Unternehmen dran, weil es eben auch ein Verlust Geschäft werden kann! Erst vor kurzen hat Arriva gesagt, dass es keine eigenwirtschaftliche Verlängerung des ALEX von Hof nach Berlin geben wird. (Damit hätte man einen direkten Privaten Zug von München nach Berlin gehabt!)

Auch wenn man sich den weiteren Privaten Fernverkehr anschaut, sieht es schlecht aus.
Was gab es nicht alles? Gera-Stralsund, Dresden-Stralsund, Köln-Rostock, Görlitz-Dresden-Leipzig (nur noch bis Dezember 2008), Hof (Plauen)-Berlin.
Geblieben ist Leipzig-Berlin-Rostock und Hof - Berlin....

Auch eine andere Staatsbahn wird wahrscheinlich nicht ab 2010 privaten Fernverkehr anbieten, da ja wie Oscar schrieb ein „Nichtangriffspakt“ durch Railteam geschlossen wurde.

Das mit dem Flugverkehr ist auch eine Sache - von Köln/Bonn und Düsseldorf bekommt man spot Preise, aber schau dir mal andere Strecken an - ich wollte von München nach Berlin fliegen - AirBerlin wollte bei 2 Wochen Vorrausbuchungsfrist 110,-€ für den einfachen Flug haben...
(grade ab München und Berlin bekommt man so gut wie keinen Billigflug! Billig >50€)
Du spricht Entschädigung nach den Europäischen Fluggastrechten an - ich hatte deswegen schon einen Rechtsstreit mit der dba. Diese haben meinen Flug annulliert und auf einen Lufthansaflug 6 Std. später umgebucht - so sagten dies, aber die Buchung war nicht fest, wir wurden auf die LH-Warteliste gesetzt und es kamen nicht alle dba-Reisenden mit!
Der Flug ist wegen technischen Problemen an der Maschiene ausgefallen - eindeutig das die dba hätte zahlen müssen, aber diese weigerten sich mit der Begründung es wäre aus Sicherheitsgründen nicht abwendbar gewesen sein. Toll oder? Nach 3 Monaten nach einschalten meines Anwaltes bekam ich mein Geld!

Flexibilität beim Flugverkehr? Du hast noch nicht mehrmals mehrere Stunden auf einen Flughafen verbracht, weil die Flieger nur „Wendezeiten“ von 30 Min. haben - oder?

Die SAS musste vorrübergehend ein Teil ihrere Flotte ausserbetrieb nehmen, was wurde gemacht - es wurde ein großteil der innereuropäischen Flüge einfach ersatzlos gestrichen - Flexibilität?

Du bemängelst, dass du bei 57 Min. keinen Gutschein bekammst, der nächste kommt und sagt der hat für 57 Min. Verspätung einen bekommen ich hatte ja auch 55 Min. und nur 2 Min. weniger als der da - ich will auch einen - und so weiter bis wir bei 10 Min. sind.
(Das es aus Kulanz besser wäre steht außer Frage, aber da musst du dich an das EVU wenden - wo wir beim nächste wären ;-) )

Der Mitarbeiter von Station&Service hat sich nicht entschuldigt - warum auch?
Entschuldigt sich der Mitarbeiter von Siemens der mir einen Laptop verkauft dafür, dass der ICE wegen einem Tfz-Schaden (weil vielleicht ein Siemensbauteil defekt war) zu spät gekommen ist?

Station&Service ist ein vollkommen anderes Unternehmen, das EVU hier DB Fernverkehr bezahlt für jede Leistung (auch die verteilung der Gutscheine) Station&Service - dass ist auch der Grund warum viele private EVU eine eigene Anlaufstelle einrichten. (So gibt es in München 4 Service Anlaufstellen - DB, ALEX, BOB und S-Bahn München).
(Auch hier möchte ich anmerken, dass es besser wäre wenn er sich entschuldigt hätte - hätte an der Tatsache nichts geändert und ich weiß wie sich die Reisenden teilweise unter aller Sau gegenüber den Mitarbeitern am Service Point aufführen)

Deine Anmerkungen zu den Untersuchungen sind so auch nicht möglich. Die echte Bahn ist keine Modellbahn!
Wir hatten es ja irgendwo anderes schon geschrieben, nur das Untersuchen der Achsen dauert pro Zug bis zu 16 Std. und in dieser Zeit können kaum andere Arbeiten durchgeführt werden.
Man benötigt jetzt zusätzliche Werke und die Spezialarbeitsgeräte - aber beides ist nicht innerhalb von Wochen (Monaten zu organisieren).
Du hast schön vorgerechnet, dass 140 ICE 3 und T ca. einmal in Monat komplett die Prozedur über sich ergehen lassen müssen. Dann gibt es aber noch die ICE1 und 2, diese müssen auch untersucht und alles andere gemacht werden. Somit hast du pro Werk meistens nicht mehr als 2 - 3 Gleise wo die ICE behandelt werden können. Ich kenne mich mit den Werken nicht aus, aber ich denke München (als eines der großen ICE-Werke) kann pro Tag nur 3 - 4 ICE der Prozedur unterziehen.

Und genau das kann fast nur tagsüber gemacht werden oder wann willst du die anderen ICE untersuchen? Auch die ICE 1 und 2 könnten so aufgrund des Arbeitsrückstau nicht mehr rechtzeitig behandelt werden und dürften dann eventuell nicht fahren.

weiter Teil 2

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)