die Rolle des ICE International (Allgemeines Forum)

Steffen, Freitag, 08.04.2011, 13:53 (vor 5484 Tagen) @ Oscar (NL)

1. der IC Den Haag-Köln (mit Halt in Kaldenkirchen) wurde nicht umsonst eingestellt. Dagegen ist der grenzüberschreitende Regionalverkehr recht "booming".
Kann es sein, dass man, international gesehen, mit einem gut ausgebauten grenzüberschreitende Regionalverkehr mehr Kunden gewinnen kann als mit Premiumzügen wie ICE International?

Das halte ich nicht für vergleichbar. Im Regionalverkehr kann man von der momentan sehr starken Förderung binationaler Projekte profitieren (z.B. Interreg), was beim Fernverkehr überhaupt nicht der Fall ist.

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    - ach, Aachen... - fjk, 08.04.2011, 12:08
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        Schengen löst Probleme nicht! - Fabian318, 08.04.2011, 21:24
        
        GB und Schengener Abkommen (leicht OT) - ICE11, 08.04.2011, 22:52
        
        GB und Schengener Abkommen (leicht OT) - Thalyseo, 09.04.2011, 17:49
        
        GB und Schengener Abkommen (leicht OT) - Fabian318, 09.04.2011, 17:57
        
        GB und Schengener Abkommen (leicht OT) - ICE11, 09.04.2011, 18:46
        
        GB und Schengener Abkommen (leicht OT) - Fabian318, 09.04.2011, 22:42
        
        Aachen - Köln ist der Knackpunkt - und bitte keine Schleusen - JoergFr, 08.04.2011, 21:14
        
        Schleusen - Uniqum, 08.04.2011, 21:52
        
        nur Richtung London? - Fabian318, 14.04.2011, 22:41
        
        nur Richtung London? - Uniqum, 15.04.2011, 00:15
        
        EST-Garnitur als TGV? - Fabian318, 15.04.2011, 00:17
        
        EST-Garnitur als TGV? - Burkhard, 15.04.2011, 06:57
        
        EST-Garnitur als TGV? - Uniqum, 16.04.2011, 18:31
        
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        Aachen Hbf? - ICE11, 09.04.2011, 14:17
        
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        Danke (Aachen Hbf) - ICE11, 09.04.2011, 18:56
        
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  - ADMIN: Umgangston - Steffen, 12.04.2011, 16:00

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