Übersicht Werte der ICE-Typen (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 28.01.2011, 18:46 (vor 5549 Tagen) @ naseweiß

Besonders die Luftreibung zieht im oberen Bereich die Beschleunigung hinunter. Die Rollreibung gibt es auch.
Was weiterhin noch von Bedeutung ist, weiß ich nicht.

Die Luftwiderstand ist sicher als erstes zu nennen.

Es ist zwischen Fahrwiderständen und Streckenwiderständen zu differenzieren.

Bei den Fahrwiderständen
die Roll- und Lagerreibungswiderstände,
der Beschleunigungswiderstand
sowie der Luftwiderstand.
Und auch Gleitwiderstand, Walkwiderstand, dynamische Widerstände, Schallwiderstände, Bremsscheibenwiderstände und Anfahrwiderstände.

Zu den Streckenwiderständen gehören
der Steigungswiderstand,
der Bogenwiderstand
sowie Weichenwiderstände.

siehe
Schach R, Jehle P: Transrapid und Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahn. S. 171...175
Wende: Fahrdynamik des Schienenverkehrs. S. 110
Wende, Gralla: Die Zugkraft unter Einfluss der Widerstandskraft. S. 55

Neulich hatte jemand eine PDF mit Beschleunigungsdiagramm von verschiedenen Zügen, unter anderem Transrapid, ICE-3, ICE-T, 425er, 146er+Dosto verlinkt. Es ging um den ehem. geplanten Metrorapid Düsseldorf-Dortmund, ich meine, es war @Henrik. Da kann man direkter vergleichen, da man keine Steigungsdreiecke braucht.

Ja, das war ich, vor 12 Tagen:

Mnich, Leistungsfähigkeit und Einsatzfelder der Magnetschnellbahn,
Dresden 2002, Seite 15, bzw. Seite 5 der pdf-Datei,
http://www.tu-dresden.de/vkiva/hlb/fachtagung_tr/trt2/03_trt2_vortrag3.pdf (2,98 MB)

In der print-Literatur findet man derlei Diagramme häufiger, im Internet leider eher selten.