3 Anmerkungen (Allgemeines Forum)

Alex101, Freitag, 28.01.2011, 11:39 (vor 5554 Tagen) @ Oscar (NL)

Und damit man die vorgesehenen Gradienten der Rennbahn K-F bei Tempo 300 schaffen konnte, mußte man den verteilt angetriebenen ICE 3 erfinden.

Auf Schnellfahrstrecken haben Fahrzeuge mit verteiltem Antrieb den Vorteil, dass die auch beim Ausfall eines Teils des Antriebs noch genug Zugkraft für die straken Steigungen haben. Die SFS Ingostadt-Nürnberg darf soweit ich weiß z. B. von einem ICE 1 beim Ausfall eines Triebkopfes nicht mehr befahren werden, da nicht genug Zugkraft vorhanden ist.

2. warum fahren die RE160-Doppelstockzüge in Deutschland als Wagenzug und nicht als Triebzug?

Als die RE160-Wagen beschafft wurden waren Dosto-Triebzüge noch nicht so gut verfügbar wie heute. Den Stadler KISS z. B. gibt es ja noch nicht sehr lange.

2. warum werden die x-Wagen denn verabschiedet? Eine 182 + 3 (ggf. neue) x-Wagen wäre die spurtstärkste S-Bahn die man haben könnte!

Weil es gerade im S-Bahn-Verkehr nützlich ist, wenn die Wagen durchgängig begehbar sind, weil sich die Fahrgäste so besser verteilen.