Neuer Metronom-Tarif (Links) (Allgemeines Forum)

Giovanni, Freitag, 10.12.2010, 00:01 (vor 5626 Tagen) @ Fabian318

Der IRE ist ein Nahverkehrszug, ergo ist auch der VBB-Tarif gültig.

Falsch. Der IRE25 Berlin - Magdeburg ist trotz Produktklasse C im DB-Tarif ein Fernverkehrszug (definiert z.B. über Eigenwirtschaftlichkeit, mittlere Reiseweite) - damit ist der VBB-Tarif ungültig.

Der IRE ist ein Zug des Nahverkehrs. Wo steht geschrieben, dass Züge des Nahverkehrs nie eigenwirtschaftlich sein dürfen? Auch die mittlere Reiseweite sollte nicht von Belang sein - Quelle?

Im AEG wird eine mittlere Reiseweite von bis zu 50km oder 1 Stunde als Nahverkehr definiert. Dies erfüllt der IRE25 definitiv nicht.
Eigenwirtschaftlichen Nahverkehr gibt es in Deutschland nicht.

Der VBB-Tarif gilt im Verbundgebiet in Zügen der DB Regio, lt. Tarifbestimmungen, und das ist der IRE zweifellos.

Falsch.
Der VBB gilt nur im Eisenbahn-Regionalverkehr der beteiligten Unternehmen - wozu weder IRE25 noch der D-Zugverkehr von DB Regio gehören.
Für ein Teilstück des D-Zuges gibt es allerdings eine gesonderte Anerkennungsregelung.

Im Gegensatz zur S-Bahn Berlin GmbH hält der Metronom immerhin die Eisenbahnverkehrsordnung ein (Anspruch auf Ausgabe eines Fahrscheins).

Die S-Bahn Berlin auch. Es werden ja Fahrscheine ausgegeben, wo seht in der EVO, dass durchgehende Fahrscheine erhältlich sein müssen? Lediglich das AEG enthält eine Bedingung, dass die Unternehmen an durchgehenden Tarifen mitwirken sollen (nicht müssen). Dass diese verkauft werden sollen, steht auch nirgendswo.

Der Fahrgast hat Anspruch auf Ausgabe eines Fahrausweises - natürlich gemäß gültigem Tarif. Das wäre in diesem Fall ggf eine Anfangsstrecke, die aber auch nicht verkauft wird.