Neuer Metronom-Tarif (Links) (Allgemeines Forum)

Giovanni, Donnerstag, 09.12.2010, 17:12 (vor 5617 Tagen) @ Fabian318

Was machen dann die armen Reisenden, die nach - sagen wir mal - Frankfurt möchten?

Die lösen eine Fahrkarte zum Fernbahnhof. Dort planen sie genug Zeit ein, um sich einen Fernverkehrsfahrschein zu lösen. Alternativ (so vorhanden) können sie natürlich auch ein Onlinebillett lösen oder ins Reisebüro gehen.

Alternativ soll angeblich(!) auch PK C deutschlandweit verkauft werden. Heißt also, man bräuchte nur noch einen Übergang - selbstverständlich ggf. zum Bordpreis.

Selbstverständlich nicht zum Bordpreis, wenn man an einer Station in den ME einsteigt der nicht von der DB bedient wird.
An vielen Stationen im ME-Netz wird es auch weiterhin DB-Automaten geben, da diese auch von DB Fernverkehr und S-Bahn Hamburg angefahren werden.

Stückelt man, so verliert man auf mittellangen Strecken ein paar Euro.

Wie's mit Fahrkarte Anfangsstrecke ausschaut, weiß ich jetzt nicht.

Gibt's nicht!

S-Bahn Berlin GmbH macht es vor: Keine Anfangsstrecke - und auch kein C-Tarif.
DB Regio machts nach und bietet für den IRE25 auf einigen Relationen keine Tickets an (C-Tarif wird fällig da VBB-Tarif in Fernzügen wie IRE nicht gilt - C-Tarif wird verbundintern aber nicht verkauft)

Ich schließe daraus: Netzverwaltung, Fahrpläne und Vertrieb gehören zentral und unabhängig geregelt.

In jedem Fall! Es heißt zwar, die Konditionen für den Vertrieb durch DB bzw. die Anwendung des DB-Tarifs seien zu teuer, doch steht das ja schon vor der Betriebsaufnahme fest und ist deshalb einzukalkulieren. Später dann einen Rückzieher zu machen, um noch ein paar mehr Euro Gewinn abzugreifen, schaut nicht sehr kundenfreundlich aus.

Nicht einmal EVUs die zu 100% der DB AG gehören schaffen es einfache DB-Tickets zum Normalpreis zu verkaufen. Der Fahrkartenverkauf gehört nun mal nicht zum Kerngeschäft von DB Vertrieb - Eintrittskarten für das Legoland schon viel eher...

Aber beim Metronom wird man das ab morgen sicher schon als eine unglaubliche Verbesserung verkaufen.

Für das Eisenbahnverkehrsunternehmen ist es natürlich vorteilhaft, wenn die Verkaufsprovisionen an die Konkurrenz wegfallen. Sofern die Einsparungen den Kunden und nicht den Aktionären zu gute kommen profitieren auch diese...

Allerdings darf die Frage erlaubt sein: Wer ist daran schuld?
Will Metronom keine DB-Tickets verkaufen - oder will die DB den Metronom keine Tickets verkaufen lassen?