Neuer Metronom-Tarif (Links) (Allgemeines Forum)

Giovanni, Donnerstag, 09.12.2010, 18:08 (vor 5621 Tagen) @ Fabian318

Alternativ soll angeblich(!) auch PK C deutschlandweit verkauft werden. Heißt also, man bräuchte nur noch einen Übergang - selbstverständlich ggf. zum Bordpreis.

Selbstverständlich nicht zum Bordpreis, wenn man an einer Station in den ME einsteigt der nicht von der DB bedient wird.

Selbstverständlich zum Bordpreis, wenn am Fernverkehrs-Einstiegsbahnhof ein betriebsbereiter Automat vorhanden war. Es geht nur um den Produktübergang C -> B bzw. C -> A.

Kein Automat der DB ist in der Lage einen Produktübergang zu verkaufen - deshalb ist die Existenz des Automaten am Umsteigebahnhof irrelevant.

Der Schalterkauf ist zeitlich selten zuzumuten.

An vielen Stationen im ME-Netz wird es auch weiterhin DB-Automaten geben, da diese auch von DB Fernverkehr und S-Bahn Hamburg angefahren werden.

Das ist richtig. Nichtsdestotrotz hat man an reinen ME-Stationen ein Problem und darf dank der kundenfreundlichen Automaten doch gerne ein paar Euro mehr ausgeben.

Muss nicht, da der Bordpreis beim Produktwechsel nicht gezahlt werden muss (da nicht vorher erhältlich).
Bei der Berliner S-Bahn (100% DB) darf man drauf zahlen.

DB Regio machts nach und bietet für den IRE25 auf einigen Relationen keine Tickets an

(C-Tarif wird fällig da VBB-Tarif in Fernzügen wie IRE nicht gilt - C-Tarif wird verbundintern aber nicht verkauft)

Der IRE ist ein Nahverkehrszug, ergo ist auch der VBB-Tarif gültig.

Falsch. Der IRE25 Berlin - Magdeburg ist trotz Produktklasse C im DB-Tarif ein Fernverkehrszug (definiert z.B. über Eigenwirtschaftlichkeit, mittlere Reiseweite) - damit ist der VBB-Tarif ungültig.

Bin übrigens erstaunt, dass auf den Infoseiten zu den Verbundtarifen kaum eine Information darüber angebracht ist, dass der Verbundtarif jeweils nur im Nahverkehr Gültigkeit hat...

Der VBB-Tarif gilt auch in ausgewählten Fernzügen (dann aber nur bis zum letzten Haltebahnhof) - der IRE25 gehört allerdings nicht dazu.

Nicht einmal EVUs die zu 100% der DB AG gehören schaffen es einfache DB-Tickets zum Normalpreis zu verkaufen. Der Fahrkartenverkauf gehört nun mal nicht zum Kerngeschäft von DB Vertrieb - Eintrittskarten für das Legoland schon viel eher...

Was andere falsch vormachen, muss man ja nicht nachmachen. Dies erwarte ich besonders bei einem Unternehmen, welches sich immer betont unglaublich kundenfreundlich gibt.

Im Gegensatz zur S-Bahn Berlin GmbH hält der Metronom immerhin die Eisenbahnverkehrsordnung ein (Anspruch auf Ausgabe eines Fahrscheins).

Will Metronom keine DB-Tickets verkaufen - oder will die DB den Metronom keine Tickets verkaufen lassen?

Der Status quo klappte doch wunderbar. Nun ist auch zu erwarten, dass Fahrscheine nicht mehr an allen DB Reisezentren nachgezeigt werden können.

Der eigene Vertriebskanal war doch in der Ausschreibung gefordert?
Darf DB Vertrieb überhaupt Automaten an reinen ME-Halten aufstellen? In den AGB von Station und Service finde ich nichts dazu...