querdurch... statt mittendrin in Norddeutschland (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 11.06.2010, 16:04 (vor 5778 Tagen) @ ICE-T-Fan

Wenn du es sagst... nachgeschaut habe ich nicht. Ich habe die Trassen nach Gefühl verlegt.

hm, ja.
Aber bisschen was bei gedacht hast Du Dir ja auch bei.
Einen weiteren Nachteil, dass Du Hamburg-Kiel auch östlich aus Hamburg rausfädelst gibt es auch.
Den Durchgangsbahnhof Hamburg Hbf funktionierst Du dadurch zu einem Kopfbahnhof um.
Betrieblich nicht so sehr von Vorteil.

Dann sollte man die Strecke halt innerhalb des Stadtgebietes so drehen, dass sie von der "richtigen" Seite in den HBf führt.

hö?
Wie willst Du das denn auf Hamburger Stadtgebiet bewerkstelligen?
Orientiere Dich doch an der heutigen Führung.
Durch Dammtor durch und dann noch vor Pinneberg in Richtung Norden abbiegen in Richtung Neumünster, etwa vergleichbar der AKN-Route.

Besser wäre wohl gewesen die Trasse parallel zur Schrift "Hamburg" zu bauen.

Hast Du ja nun auch dahingehend verändert. Noch besser wäre es, die Trasse unterhalb der Schrift entlang zu führen.

Denke es dir einfach... ich wollte nicht die Punkte mitten durch die Schrift ziehen *g*

Hast Du bei Bremen und Oldenburg auch gemacht. ;-)

Das ist direkter, kürzer und bündelt.

Darüber gehen ja schon die ICE Hamburg-Berlin der Linie 28 (+ Halt in Potsdam)

Ich kenne mich mit Liniennummern nicht aus.
Potsdam direkt in die NBS einzubinden halte ich nicht für sinnvoll, ich würde die NBS nördlich an Potsdam vorbeiführen und die Stadt dann per Bypass anbinden, so wie Du das mit anderen Städten auch gemacht hast.

Es bot sich halt an, weil dann die SFS schön gerade wird. Ich kann aber auch den Verlauf der heute realen SFS nehmen.

Genau. Der heutige Verlauf wurde ja auch u.a. deswegen gewählt, weil sie so gerade ist.

Hinzu kommt, dass die ICE Berlin-Köln dann in Hannover Kopf machen würden.

Wie interpretierst du das denn?

Aus Deiner ersten Karte heraus.
Du führst die Linie doch in Richtung Süden heraus.

Betrieblich nicht von Vorteil.
Aber hast Du ja nun auch geändert.

Ja, weil ich so ein kleines Stücken Strecke einsparen konnte, welches eh nur wenig ausgelastet gewesen wäre.

Die NBS von Hannover in Richtung Süden ist so unausgelastet nicht, drohe eher halt überlastet zu sein bei Deiner ersten Skizze.

Man kann mit NT aber auch mit 230 durch eine Kurve fahren, die ohne NT grenzwertig ist, wo aber konventionell 180 km/h geht.

Wo kann man das? Das wage ich doch zu bezweifeln.

Auf meiner SFS von Dresden nach Nürnberg.

ahja. Aber eben nicht derzeit aktuell.

Nebst ob Du dafür die Genehmigung des EBA bekommen würdest.

EBA gibt es nicht... dafür noch die Bundesbahn. Denke bitte daran, dass diese Karte keinen IST-Zustand von 2010 beschreibt, sondern einen Bauplan von einem fiktiven 1970 ohne DDR-Grenze.

Dann eben Bundesbahn-Zentralamt. Die technischen Grundlagen sind die gleichen.