Das Nettopreismodell sorgt für Preissteigerungen (Allgemeines Forum)

sibiminus, Samstag, 23.07.2022, 18:08 (vor 1572 Tagen) @ frank_le

Das hat keinerlei Auswirkungen auf die Verkehrswende und für seltene Fahrkarten gibt es immer noch die Reisezentren. Eine weitere Verbesserung des Online Vertriebs sollte man natürlich weiterhin machen - aber 99,9% der benötigten Vorgänge sind heute schon Online abwickelbar.

Die Verkaufszahlen des 9€-Tickets widerlegen deine These. Für Geltungsmonat Juni wurden rund 29% der freiverkauften 9€-Tickets in personenbedienten Verkaufsstellen ausgegeben. Dazu käme nochmals der Verkauf durch Fahr-/Zugpersonal oben drauf.

Daraus kann man schon ablesen, dass Neukundengewinnung einer gewissen Infrastruktur an pbV bedarf - selbst wenn das Angebot noch so einfach wie das 9€-Ticket ist.

Ob bestimmte Vorgänge (Fahradreservierungen ohne Fahrkarte, Auslandsfahrten zu seltenen Zielen, Reservierungen von Sonderplätzen, ...) online buchbar sein sollen entscheidet immer noch die Bahn - evtl. gibt es schlicht (berechtigterweise) keine Interesse an den Themen da der erwartete Gewinn (nicht Umsatz) die Kosten der Programmierung und Produktpflege übersteigt.

Gewinnmaximierung und Verdopplung der Fahrgastzahlen ergeben einen Zielkonflikt. Für die DB-eigenen Verkaufsstellen ist man deswegen auch weggeganggen von der reinen Steuerung nach Umsatzzahlen. Zurecht, wie die Vertriebszahlen zeigen! Agenturen und andere Vertriebspartner sieht man nur noch als Möglichkeit zum Lenken von (Neu-)Kunden in eigene Vertriebswege. Vielleicht wird die Vertriebsstrategie 2025 durch die noch zu ziehenden Lehren aus dem 9€-Ticket angepasst? Die DTVG war jedenfalls in erster überschlägiger Sichtung überrascht vom hohen pbV-Anteil.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar