Die zweite Serie bekommt gerade technische Überholung (Allgemeines Forum)

JeDi, überall und nirgendwo, Donnerstag, 21.04.2022, 15:26 (vor 1442 Tagen) @ hardy

Ich vermute mal auf die Linie 50 Dresden–Erfurt–Wiesbaden sowie Dortmund–Frankfurt–Passau–Wien könnten künftig 12-teilige ICE4 kommen, die dann 411-415-Doppeltraktion (auch 12 Wagen) ersetzen, sobald genug Velaro Novo ausgeliefert sind, die anstelle der heutigen ICE4-Leistungen fahren.

Das würde aber auch heissen, dass der Zug komplett Leipzig-Dresden fahren muss. Die meisten Züge lassen doch einen Teil in Leipzig stehen, der effektiv einen Takt einspart. Außer bei besonderen Ereignissen oder am Anfang/Ende von langen Wochenenden reicht der Einteiler nach/ab DD.
Ich denke eher, der ICE-T wird noch lange auf der Strecke bleiben, entweder bis er technisch in Rente muss oder bis die Neubaustrecke Fulda-Hanau/Frankfurt eröffnet wird.

...zumal dort ja auch die Neigetechnik (wieder) genutzt wird.

Die Linie 26 Binz–Schwerin–Hamburg–Kassel–Gießen–Karlsruhe wäre eher ne typische Relation für den ICE L.

Auf der Strecke gab und gibt es doch keinen Grund für irgendeinen ICE. Ein gekürzter ICE 1 (ICE L) bietet natürlich mehr Plätze für Pendler und den Urlaubsverkehr als ein ICE-T.

Da verwechselst du aber was: Die kurzen ICE 1 nennen sich ICE 1 LDV; ICE-L sind die ehemals ECx genannten Talgos.

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Weg mit dem 4744!