Was kommt eigentlich nach dem ICE-T? (Allgemeines Forum)

Ludo, Niedersachsen, Mittwoch, 20.04.2022, 22:51 (vor 1443 Tagen) @ J-C

Ich weiss nicht, wie hier geplant wird. Aber ein möglicher Verzicht auf Neigetechnik beim ICE-T-Ersatz müsste schon vorher feststehen, um Angebotskonzepte schon frühzeitig für ein mögliches Szenario ohne neigetechnikfähiges Rollmaterial zu entwickeln.

Es gibt wie gesagt m.W.n. nur eine Strecke, wo der ICE-T die Neigetechnik zur Fahrzeitverkürzung nutzt: Nürnberg - Passau. Ob sich dafür eine ganze Baureihe lohnt? Und wer weiß, ob dann am Ende nicht erneut der Fahrplan verändert wird.

Eine Zeit lang gab es auch einen Umlauf auf der ICE-Linie 25 mit ICE-T (Zugnummer 1589, Hannover ab 14:26, wenn ich mich richtig erinnere). Auf dem Streckenabschnitt Würzburg-Augsburg über Treuchtlingen konnten hier die Vorteile der Neigetechnik ebenfalls ausgefahren werden. Die Fahrzeit betrug dadurch nur ca. 1 Stunde 50 Minuten.

Eine Blamage für den ICE-T war jedoch die Strecke Lichtenfels-Saalfeld-Jena. Eine Zeit lang fuhr in Lichtenfels zur Minute 00 der Franken-Thüringen-Express ab, zur Minute 08 der ICE Richtiung Berlin. Bis Jena Saalbahnhof (damals Endstation des FTX) gab es tatsächlich keine Zugüberholung, obwohl der RE allein zwischen Lichtenfels und Saalfeld sieben Mal gehalten hat und auf der kurvenreichen Strecke über keine Neigetechnik verfügte. Für einen Neigetechnik-Fernzug eine ziemliche Blamage. Der Sinn dieses Fahrplans hat sich mir nicht wirklich erschlossen, in der anderen Stunde fuhr dann nämlich weder RE noch ICE...

Gruß, Ludo