DB "IC2 International"? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 03.12.2021, 19:40 (vor 1598 Tagen) @ Tobs

Hallo Tobs,

Ich denke, dass der IC 2 der DB sowohl in Belgien als auch in den Niederlanden gute Chancen hätte, für den Binnenverkehr akzeptiert zu werden.

Bin ich mir nicht sicher.

Beide: es muss nach Deinem Vorschlag eine Viersystemmaschine her: 1500V= (NL), 3000V= (BE), 15kV~ (DE) und 25kV~ (Rennbahn BE).
Zunächst bin ich mir nicht sicher ob die DB-Dostos im Profil passen.
Auch Bahnsteighöhe könnte ein Nicht-Argument sein.

NL: der ICE fährt auf Köln-Duisburg 200 km/h (ein IC200+DE der NS würde das auch schaffen), der IC2 schafft nur 160 km/h.
Als Nachfolger der VIRM eher nicht. NS hat sich mehr oder weniger von lokbespannten Zügen verabschiedet. Die VIRM und DDZ verkehren als vier- und sechsteilige Triebwagenzüge in Multiple (bis zu 12 Wagen). Dann wohl eher Stadler DOSTO obwohl dieser Zug nicht mit unseren Bahnsteigen zurechtkommt.

In Belgiens Falle dann ab Aachen über die SFS nach Lüttich und dann - im Rahmen des IC 01 - bis Oostende; wenn auch mit zusätzlichen Halten in Leuven und Bruxelles/Brussel-Centra(a)l.

Der NMBS-IC Oostende-Welkenraedt verkehrt mit 200 km/h über die Rennbahn. NMBS hat schon 200 km/h-taugliche Dostos: M7. Von lokbespanntem Zug geht es zum Triebwagenzug (ähnlich DB-ET445). DER DB-IC2 wäre hier ein Rückschritt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.