Fahrplan: erst international, dann national? (Allgemeines Forum)

Alibizugpaar, Köln (im Herzen immer noch Göttinger), Mittwoch, 01.12.2021, 19:32 (vor 1612 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Alibizugpaar, Mittwoch, 01.12.2021, 19:35

Goedenavond Oscar,

Dann muss aber der ICE-Sprinter seine Vorteile zum "normalen" ICE ausspielen können, sonst wird er hinter einem haltenden ICE herbummeln. Also am besten (wenn auch wegen Lokalpolitik unwahrscheinlich):

Eine Schnelltrasse auf einem HGV-Netz lässt sich viel besser finden als auf langen Gleisen mit einem Mischverkehr, wo man immer irgendwo eine RB vor der Nase hat. Die Lokalpolitik hat bei Sprintern eigentlich nichts zu kamellen, denn ich fordere diese Sprinter ZUSÄTZLICH zu normalen Takt-ICE. Ich würde keinem kleineren Bahnhof was wegnehmen wollen. Aber es ist legitim mit Zusatzzügen kürzeste Fahrtzeiten anzubieten. Das müssen ja keine Züge mit 16 Wagen sein. Schnelle Sprinter sind nicht nur für Reisende Berlin - München interessant, sondern auch für transeuropäische Verbindungen, wenn jemand von Warschau nach Zürich fahren möchte. Deutschland denkt leider immer noch viel zu national, immer nur um den eigenen Bauchnabel. Das ist nicht mehr modern. Ich freue mich, wenn bald ein TGV Paris - Berlin käme, aber bitte ohne Kleckerbahnhöfe. Der Thalys fährt ja auch an Den Haag vorbei = man muß sich trauen zu sortieren.

+ Fernbahnhof (+ nachhaltige Wachstumsregion) "Walsrode ICE" (Kuppeln/Trennen HH/HB hier und nicht mehr in Hannover)

Walsrode oder besser Soltau, eins von beiden könnte man der Region anbieten. Wo genau geflügelt wird, das wäre von zukünftigen Anschlussbeziehungen in HH, HB und H abhängig. Das heute festzulegen ginge hier jetzt in zu kleine Details, das können wir nicht.

+ Nordwest-Bypass Hannover, damit ein ICE Hamburg-Bielefeld Hannover ohne Halt vorbeifahren kann

Die wird hoffentlich kommen, ist im Deutschlandtakt ja auch schon eingetragen. Zumal es zu unseren Lebzeiten nie eine Schnellfahrstrecke Bremen - Dortmund geben wird.

"Köln ICE"

Problem ist dann, dass die Internationalen dann keinen gemeinsamen Takt mehr bilden können. Denn der Brüsseler wird im Hbf halten, der Amsterdamer in "Köln ICE" (die von mir erwünschte Rennbahn Köln-Utrecht, die für beide den Halt im Hbf ermöglicht, wird nicht vor 2060 da sein, denn 20 Jahre Planfeststellung und 20 Jahre Bauzeit).

Das sehe ich easy, die Leute werden sich schnell gewöhnen, daß der Brüsseler um 12 im Hbf und der Amsterdamer um 13 Uhr in 'Deutz ICE' abfährt. Man kann ja in nur zwei Minuten mit der S-Bahn vom einem zum anderen Bahnhof übersetzen. Aber das braucht einen ganz neuen Bahnhof Deutz. Der heutige Bahnhof ist für die Mülltonne.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797