Fahrplan: erst international, dann national? (Allgemeines Forum)

Tobs, Region Köln/Bonn, Freitag, 03.12.2021, 15:34 (vor 1806 Tagen) @ Oscar (NL)

Denkbar wäre zum Anfang ein schneller Stundentakt Frankfurt-Frankflug-Köln Hbf (nur diese Halte), und ab dort abwechselnd nach Amsterdam und Brüssel. Züge von NS und NMBS verdichten die Achsen ab Köln zu Stundentakt.

Im Falle von Belgien gab es etwas ähnliches ja einst, da der heutige IC 01 (Oostende >< Eupen) gelegentlich nach Köln fuhr, neben Thalys, was dann zugunsten des ICE aufgegeben worden ist. (Persönlich war ich übrigens auch ein Freund des EC Amsterdam >< Köln.) Ich denke, dass der IC 2 der DB sowohl in Belgien als auch in den Niederlanden gute Chancen hätte, für den Binnenverkehr akzeptiert zu werden. In Belgiens Falle dann ab Aachen über die SFS nach Lüttich und dann - im Rahmen des IC 01 - bis Oostende; wenn auch mit zusätzlichen Halten in Leuven und Bruxelles/Brussel-Centra(a)l. Zu diesen Zeiten müsste es dann einen Rumpf-IC von Liège-Guillemins nach Eupen geben (2 h-Takt), der dann idealerweise in Verviers-Central und/oder Welkenraedt geschwächt wird.

Im Sinne der hiesigen "Sprinterdiskussion" würde ich den ICE auf den beiden Strecken aber grundsätzlich als solchen betrachten und zusätzlich zu einem stündlichen IC 2 (als Grundangebot), der dann aber in die nationalen Abschnitte Lüttich >< Brüssel und Arnheim >< Amsterdam integriert werden sollte. Innerdeutsch dürfte er sich so wie noch tragen, wenn man überlegt, dass mit Aachen >< Köln und dem Korridor Wesel/Oberhausen >< Köln durchaus fernverkehrswürdige Relationen angeboten werden.

Dies ist jedoch nur meine persönliche Laienansicht.