US: "high-speed rail" vs. "regular rail". (Allgemeines Forum)

Chrispy, Freitag, 26.06.2020, 12:32 (vor 2114 Tagen) @ Oscar (NL)

Als 1981 erstmals der TGV fuhr, hatten die Franzosen schon "Mistral"-Züge, sowie ÖPNV als Zubringer. Selbe Geschichte für den ICE in Deutschland. In vielen Ländern Europas ist der HGV sozusagen auf das Fundament des Nahverkehrs gebaut(, das der Akzeptanz des HGV zugute kam).

Wir haben aber mit Spanien auch in Europa ein Beispiel wie man HGV nicht planen sollte. Aber das wurde ja schon an dieser Stelle diskutiert.

Aber in China ist verhältnismässig (gemessen pro Einwohner) weniger Nahverkehr vorhanden. Dennoch sind die Rennzüge dort sehr erfolgreich. Wie im Video erwähnt, ermöglichen die Rennzüge das Wohnen in Ort A und das Arbeiten in Ort B.

Erfolg wird überall auf der Welt etwas anders gemessen. In den USA steht vorallem der finanzielle Erfolg im Mittelpunkt. In China steht eher der politische Einfluss und das Bild nach aussen an erster Stelle. Der finanzielle Erfolg der meisten Chinesischen Strecken bleibt zur Zeit noch aus. Wir hatten das Thema schon einmal, finde leider den Beitrag nicht mehr, aber hier gibt es einen netten Artikel dazu. Ich finde China als Vergleich im HGV Bereich unpassend, weil die Bedingungen in diesem Land einzigartig sind: Grosses Land, viele Megastädte in HGV-günstigem Abstand, enormes Wirtschaftswachstum über die letzten Jahrzehnte und die absolute politische Macht einer Partei, die sich kaum bei der eigenen Bevölkerung weder finanziell noch rechtlich rechtfertigen muss. Diese Faktoren findet man in der Kombination eignetlich nur in China.

Natürlich gibt es einzelstrecken wo auch in den USA HGV funktionieren kann. Ich frage mich halt nur, ob es die beste Lösung wäre um die limitierten Mittel auszugeben. Für mich versuchen die USA in dem Bereich zu rennen bevor sie richtig gehen können.