Nachteile (Oscar?) (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 24.07.2019, 02:11 (vor 2449 Tagen) @ Alphorn (CH)

- Vor den Bahnsteigsperren gibt es potentiell Stau, vor allem bei der Ankunft

Ja, könnte man allerdings relativ einfach lösen indem man mehr Gates aufbaut, wo regelmäßig viele Menschen ein und aussteigen. Außerdem kann man ja häufig die Gates in beide Richtungen verwenden, das heißt sowohl zum "Einchecken" als auch zum "Auschecken".

bei paar tausend Fahrgästen?

Das kostet natürlich.

In Erstinvestition als auch Betrieb, plus zusätzliches Personal vor Ort.

- Kinderwagen/Rollstühle/Grossgepäck sind mühsam

Auch dort gibt es ein extra Gate für. Im übrigen habe ich hier in 4 Wochen bisher keinen einzigen defekten Fahrstuhl oder Rolltreppe gesehen. Warum bekommen die das hier einfach viel besser hin? So sieht man wesentlich mehr Menschen auch im Rollstuhl unterwegs und mobil sein und es ist schön, dass gerade diese Menschen es einfach mal leichter haben, als bei uns...

Ich erinnere mich in meinem ganzen Leben an keinen defekten Aufzug in der Schweiz, das geht also auch ohne Bahnsteigsperren. Die Rollstühle haben wohl mehr mit den Bahnsteighöhen zu tun, die in den UK (innerhalb eines Systems) etwas einheitlicher sind als in Deutschland.

Wie kommst du auf UK? Er spricht nicht von UK. Er befindet sich in Kanada.

Schonmal was gehört von Bahnverkehr in Kanada?
nicht, gar nicht, noch nie oder absolut überhaupt nicht?
Am Bahnverkehr oder irgendwelchen Bahnsteighöhen hat das also ganz gewiss nichts zu tun.

Gilt Schweiz als Vorbild in Sachen Barrierefreiheit? Nein, nicht. nichmal einzelne Städte.
Gilt Deutschland als Vorbild in Sachen Barrierefreiheit? Nein, nicht. einzelne Städte vielleicht, Berlin gewiss.

Gilt Kanada als Vorbild in Sachen Barrierefreiheit? Jo. ja. forciert durch Administration, aber eben auch sehr von der Zivilgesellschaft.

- Oft sind Umwege zum Gleis nötig, weil man nicht mehr überall rein kann

Ist dem wirklich so?

Ja, zwangsläufig. Beispiel Zürich Gleis 3: Dort kann man auf der ganzen Länge von 400 Metern überall direkt aus der Stadt ans Gleis latschen. Bei Bahnsteigsperren wäre man auf einige Zugangspunkte beschränkt und müsste z.B. von der Fahrradstation aus wohl gewisse Umwege in Kauf nehmen.

Ist eher ein Problem bei kleineren Stationen, aber da will man wohl eh keine Sperren.

man nicht - er.
Führt bei den großen Stationen aber Punkte an, die nur an kleinen Stationen gegeben sind (Dunkelheit, kein Personal, Einsamkeit, keine anderen Menschen/Fahrgäste).

Aber insgesamt kosten Sperren einen Haufen Geld, dass ich lieber in Züge investiert sehe.

nicht lieber.
Die Frage von Sperren stellt sich nicht.

Abgesehen davon wären es Mittel des Betriebs, nicht Netz.