160 km/h / 200 km/h (Allgemeines Forum)

ITF, Donnerstag, 05.11.2015, 19:27 (vor 3843 Tagen) @ Oscar (NL)

Da scheinen wir uns doch ziemlich nache in der Sache zu sein. Im Grunde fordere ich auch nur, dass sich NS endlich Schritte unternimmt, damit sie wieder Richtung des Ursprungskonzeptes mit Fyra kommt.

Statt zweistündlich von Den Haag via Breda würde ich halt stündlich von Eindhoven sinnvoller finden.
Die Durchbindung nach Lille ist so eine Idee, weil ich finde es braucht einen schnellen IC zwischen beiden Städten, und da passt der Umlauf von Amsterdam halt gerade recht.

Aus meiner Sicht müsste alle halbe Stunde eine Trasse um 16/46 ab Eindhoven frei sein (3 Minuten vor dem RE um 19/49 nach Nijmegen). Ab Tilburg wäre man dann zwischen dem IC von Zwolle ab 37 und dem RE von Utrecht ab 45 eingeklemmt und würde dem IC im 3-4 Minutenabstand folgen.
Für Einhoven-Antwerpen käme ich dann auf eine Fahrzeit von 1:09 (Auto 1:10) und Eindhoven-Brüssel Nord 1:39 (Auto 1:38). Das wäre also ganz ok im Vergleich zum Auto.

Bei der Diskussion zwischen 160 und 200 möchte ich zu bedenken geben, dass der Abschnitt Rotterdam-Antwerpen mit etwa 90km schon lang genug ist, als dass sich der Fahrzeitunterschied zu den 300er Thalys-Zügen negativ bemerkbar machen würde. Für die je 40km NBS nördlich und südlich von Rotterdam bis Schiphol bzw. Breda dürfte es hingehen keinen großen Unterschied machen. Trotzdem ist man mit 200 auf der sicheren Seite was mögliche Trassenkonflikte angeht, und so riesig sind die Sprungkosten zwischen 160 und 200 dann auch wieder nicht.

Eine Durchbindung nördlich von Amsterdam könnte Sinn machen, wenn man in Zukunft 200 auf der Flevoline fahren will. Im bisherigen Fahrplan sehe ich weder von Rotterdam noch von Breda - trotz Nutzung der NBS - beim Umweg über Amsterdam einen Fahrzeitvorteil gegenüber zum direkten Weg via Utrecht bzw. Arnheim.