160 km/h / 200 km/h (Allgemeines Forum)

MartinN, Fricktal, Schweiz, Dienstag, 03.11.2015, 10:20 (vor 3845 Tagen) @ numi

Hallo zusammen

d. vmax 160 km/h
Sollte man doch auf 200 km/h anheben.

Da stellt sich bei mir natürlich erstmal die Frage, wie teuer die 200 km/h Fahrzeuge im Vergleich wären. Ich nehme an, dass die 160 km/h noch mit normalem Druckschutz machbar sind, während man für mehr dann doch druckertüchtigte Züge benötigen würde. Damit wären die Sprungkosten natürlich enorm hoch.

Wenn diese Annahme richtig ist, dann könnte man die neuen Fernverkehrszüge für 160 km/h auf Basis der selben Plattform bestellen wie auch die neuen NV-Züge (also Stadler Flirt oder CAF Civity). Damit hätte man dann auch die Problematik mit den behindertengerechten Einstiegen gelöst. Wenn man die Fahrzeuge mit genügend Türen ausstattet (was hier ja recht einfach geht), könnte ein Teil der Fahrzeitverlängerung durch kürzere Standzeiten sogar schon wieder eingespart werden. Das gilt natürlich auch für die Beschleunigungsstärke der aus dem Nahverkehr abgeleiteten Triebzüge. Je nachdem ob die Züge jetzt auch in Breda und/oder in Noorderkempen halten, könnte sich der Zeitverlust eventuell sogar komplett aufheben.

Den Flirt gibt es ja auch Versionen mit Höchstgeschwindigkeit von 200Km/h. MTR Express in Schweden und die NSB in Norwegen haben solche Fahrzeuge im Einsatz.

Dafür könnte man natürlich kräftig sparen. Sowohl bei der Anschaffung der Züge, sowie natürlich auch im Betrieb bei den Energie- und Wartungskosten. >

Die Anschaffungskosten für einen 200Km/h schnellen Flirt werden schon höher sein, schon wegen des zusätzlichen Antriebes in der Mitte, haben aber den Vorteil, dass sie über Niederflureinstieg verfügen.
Ausserdem wäre der EC250 von Stadler natürlich noch eine Option, allerdings fehlen hier natürlich noch Erfahrungswerte weil es ihn ja gar noch nicht gibt und nach dem Debakel mit den Fyrazügen wird sich die NS wohl nicht noch einmal auf die Äste lassen und teurer wären sie auch.

Ich persönlich bin ein recht großer Freund der Idee, auch langsamere und damit preiswertere Züge über HGV Strecken fahren zu lassen. Der Zeitverlust ist meist gering, jedoch wird die teure Infrastruktur nun auch für Reisende mit kleinerem Geldbeutel nutzbar. Bei Geschwindigkeiten um 160 km/h ist die Bahn ein enorm energie- und kosteneffizientes Verkehrsmittel. Diese Vorteile darf man meiner Ansicht nach ruhig nutzen.

Das stimmt ja schon was du sagst aber dann hätte man sich ja auch die Kosten für eine HGV Strecke sparen können. Wenn man schon eine Hochgeschwindigkeitsstrecke hat, dann sollte man dies auch nutzen.