aber auch gut (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 21.08.2015, 01:59 (vor 3888 Tagen) @ 611 040

Nebenbei: Was bringt mir ein Zwei-Stunden-Takt, wenn der letzte IC 16:25 Uhr abfährt? Der Takt muss auch bis in die Randzeiten reichen, um attraktiv zu sein.
Das Problem wurde bei der Bahnreform nicht berücksichtigt. Die DB fährt eben dann, wann es für sie evtl. wirtschaftlich lohnt. Und es gibt keine gesetzliche Grundlage, mit der man sie dazu verknurren könnte, auf Hauptstrecken mindestens bis 22 Uhr Verbindungen anzubieten.

eine entsprechende gesetzliche Grundlage gibt es, das wurde bei der Bahnreform berücksichtigt.
(Ilgmann kam gestern bei der ARD mal wieder zu Wort),
es gibt nur keine sinnvolle Grundlage dafür,
dass ein ICE 1 nachts um 22 Uhr Hamburg verlassen sollte, um noch einen kompletten Laufweg ganz in Richtung München vor sich zu haben.

Ja das ist aber leider nicht zu ändern die DB kann ja nicht ICEs von Hamburg nach München um 20 ,22 Uhr starten lassen die dann um 2 und 4 Uhr ankommen. Da würde ja noch nichtmal ein 415 voll werden.

eben, ja..

Aber für Leute nach Hannover oder Kassel wären ICEs um die Uhrzeit ja noch interessant.

interessant wären sie, ja.. für die paar Fahrgäste, ja.
das sind aber alles auch keine 1.Klasse Fahrgäste oder nur Vollzahler,
insofern (leider) ein sehr teurer ICE für die DB, zudem würde er im nichts enden,
denn morgens ist das gleiche Spiel - da wäre er ebenso teuer,
da gibt's ja auch keine ICEs.

Deshalb hat die DB es ja auch schon auf manchen Verbindungen so gelöst, dass die Taktzüge in Tagesrandlage nurnoch den halben Laufweg fahren und dort zu einer moderaten Zeit ankommen

jo.. der letzte ICE (887) fährt nur noch bis Frankfurt bzw. verlängert nach Wiesbaden,
der davor nur bis Nürnberg, ICE 685